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林萃路工程最难段开工

一桥下穿8条轨道线

来源: 北京日报     2019年12月04日        版次: 06     作者:

    本报记者 曹政

    天寒地冻,林萃路正在一点一点向北延伸。昌平黄土店站,每隔几分钟就有一趟列车驶过。这里即将启动一项“大手术”——林萃路将采用对顶法下穿黄土店火车站纵贯东西向的8条铁路、地铁线路。

    经过多轮商榷优化方案后,林萃路工程的“最难”一段终于启动施工,目前已进行下穿铁路线的铺垫施工,这也为明年林萃路改造工程完工打下基础。

    五星啤酒厂“路障”清除

    “林萃路五星啤酒厂段能否打通,是评价‘回天计划’成果的重要标准。”对于回龙观地区的居民而言,“2020年打通林萃路五星啤酒厂断点”是政府部门给的承诺。

    林萃路是回龙观进入城区的重要通道,南起北五环路,北至回南北路,全长约7.6公里,跨昌平、海淀、朝阳三区。

    “这条路从2006年启动建设,但西三旗北路到黄平东路段却因为涉及铁路、城铁和啤酒厂的原因,一直未能实施。”市发改委相关负责人说,此前,北五环路至西三旗北路段、黄平东路至回南北路段早已按规划通车。但在地图上,林萃路出现了930米的断点,其中有400米要穿啤酒厂厂区,涉及复杂的征地拆迁及相关利益诉求问题因而搁浅多年。

    打通林萃路关键在于能不能清除五星啤酒厂红线内建筑物。这一问题终于取得关键进展。这位负责人介绍,经多方多轮沟通协商,五星啤酒厂已同意进场施工,并按照要求配合拆除红线内建筑物,为林萃路打通断点迈出关键一步。

    今年率先下穿4条轨道线

    最近在黄土店火车站搭乘市郊铁路的市民已经发现,黄土店站台已经发生了改变。相比过去,站台向东延伸110米,火车站里供乘客行走的天桥也向东挪移。

    这一切都在为林萃路下穿铁路做准备。规划显示,向北延伸的林萃路在黄土店火车站及霍营地铁站与8条轨道线交叉。为此,道路施工势必下穿轨道线。

    林萃路下穿8条轨道线的框架桥长达132米。施工方案让人“想都不敢想”:框架桥要先预制,再分段一点一点“顶进”到轨道线下方,而且是南北两侧对顶下穿,从而尽量减少对运营铁路线的影响。

    建设方公联公司介绍,整个框架桥采用四孔桥设计,全长132米,总重量达39105吨。这132米长的框架桥分为南北两段,其中今年将率先顶进南段。南段长约92米,相继下穿国家铁路东北环线、S2线、S5线及专用线共4条线路。

    明年下穿地铁13号线

    “南段92米长的桥,重量巨大,每30米左右为一节,单节约重11000吨。”施工方中铁六局北京铁建公司项目总工陈东把这次施工形容为“手拉手接力法”:框架桥下面装着50台顶推力在500吨的液压千斤顶,工人们在轨道线下开挖,框架桥加压顶进则同步推进,一天预计能整体顶进3米左右。

    目前顶推施工正在进行准备工作。南段框架桥预计在下月中旬正式启动顶进,预计一月初顶进完成。而到了一月下旬,北段40米的框架桥也将从北向南顶进,相继下穿地铁13号线及车辆段出入线等共4条线路。

    此前,北京多处下穿地铁线、铁路线的工程都通过这样的顶推工法完成。在黄土店站顶推施工之前,还会对既有铁路路基进行注浆加固处理,从而保障工程安全。

    按照此前披露的信息,林萃路改造工程将在明年完工。若林萃路能通达回龙观地区,有望分流京藏高速路上40%的车流和一部分乘坐地铁的客流。“尤其是回龙观东部小区的居民,可不必再走京藏高速路进城。”市发改委相关负责人说。