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  • 交通枢纽换乘不宜超300米

        本报讯(记者 张楠)本市近日连续发布地方标准39项,涉及交通枢纽、电梯应急、土壤污染、超低能耗住宅等社会关注度高的各个方面。其中,首次制定的标准有32项,修订标准7项。

        根据北京新版城市总规,中心城、海淀山后、丰台河西及各新城共规划城市综合客运交通枢纽121座,总面积376.2公顷。为落实总规,本市发布《城市综合客运交通枢纽设计规范》,规定了城市综合客运交通枢纽的道路交通、建筑设计、建筑设备、信息化系统等内容要求。

        目前北京市的电梯数量已达22万台,每天乘坐电梯人次以亿计。为加强电梯安全管理,本市发布《电梯应急呼叫及应急照明系统技术要求》。该标准规定了电梯应急呼叫、应急照明、应急电源以及测试的技术要求,有利于提高电梯应急处置能力,保障乘客困梯后得到快速解救。

        为打好污染防治攻坚战,发布《建设用地土壤污染状况调查与风险评估技术导则》。导则规定了建设用地土壤、地下水污染状况调查与风险评估的技术要求,优化了污染地块的布点采样方法和风险评估方法。

        为助力促进城市南部地区加快发展,发布《工业开发区循环化技术规范》。规定了工业开发区循环化建设与改造的空间布局优化、资源高效利用、能源高效利用、基础设施绿色化、管理规范化信息化、循环化指标体系。

        为提升节能水平,发布《超低能耗居住建筑设计标准》等节能环保标准。《超低能耗居住建筑设计标准》规定了超低能耗居住建筑的室内环境参数、技术指标以及热桥处理、新风热回收等专项设计要求,创新性提出碳排放强度指标要求,首次提出建筑总耗能要求,严于欧盟标准,供暖、供冷、照明能耗要求均严于国家标准。

        标准细则  

        枢纽交通应人车分流

        按照即将从明年4月1日起实施的《城市综合客运交通枢纽设计规范》要求,枢纽交通应人车分流,车辆和行人出入口分别设置。换乘空间内的厕所要分散设置,服务半径不宜大于80米。

        城市综合客运交通枢纽宜设置出租车上落客区,无论是铁路主导型枢纽还是公路主导型枢纽,都提出了设置出租车蓄车区的要求。非机动车宜停放于地面,并设置防雨设施。

        对于换乘广场、换乘厅的规模以及换乘通道、出入口、楼梯、自动扶梯、自动人行道等设施的通行能力,应根据“超高峰”设计客流量确定。受节假日影响客流量变化大的交通枢纽,应设置乘客临时滞留区域或缓冲区域。

        规范提出,公交线路间的换乘距离不宜大于120米;公交与轨道交通间的换乘距离不宜大于200米;其他交通方式间的换乘距离不宜大于300米。一旦超过300米时,宜设置自动人行道或采用立体换乘形式。

        电梯救援电话要有回拨功能

        《电梯应急呼叫及应急照明系统技术要求》同样将于明年4月1日起正式实施。

        按照要求,应急呼叫和应急照明系统的安全标志应设置在轿厢内醒目位置,设置高度不应高于2.1米,不应低于0.5米,采用不易撕毁的耐用材料制成。

        轿厢内应装设乘客易于识别和触及的报警装置,便于乘客向外部求援。不过,安装的位置不应影响电梯安全运行,线材不应裸露在电梯轿厢内侧。固定可靠,在电梯运行中,不会因振动而损坏、脱落。

        按照要求,在正常照明电源发生故障的情况下,应自动接通应急照明电源,应急电源应当可以让应急呼叫系统和应急照明正常工作至少1小时。

        被困乘客在电梯轿厢内呼出求救信号后,通讯转换装置要将通话信号转换并传输给相应的电梯救援服务组织,并轮拨电梯救援相关人员的电话。当乘客通过转换装置切换救援电话时,要有相应的语音提示进行安抚。还要求通讯转换装置具备回拨功能,使电梯救援相关人员和电梯救援服务组织能准确地的回拨到乘客被困电梯。

  • 绿皮火车送“大筐队”走上致富路

        本报记者 金可 通讯员 鲁静

        兴隆县站和承德站之间的6433/4次绿皮车,全程101公里,票价16.5元。在承德山区,这对绿皮慢火车从上世纪八十年代一直开行至今,服务沿线村民。

        绿皮车沿途经过的南湾子、新杖子、西大庙和上板城南站,都是承德市水果和红薯的主产区。过去,由于交通不便,铁路是老乡们向外运输农产品的唯一通道。他们挑着箩筐担子坐火车到承德市和北京地区售卖,是当地有名的“大筐队”,而进城卖山货,几乎也是“大筐队”家庭唯一的收入来源。三十多年来,出门更方便了,但绿皮车一直是陪伴沿途村民的“致富路”。

        深秋时节,承德夜间气温已达零下。在新杖子镇,61岁的张淑琴在房顶忙着晾红薯干。她是“大筐队”里的老人了。从十六七岁开始,她就开始摘酸枣、种水果,然后乘火车进城卖钱。

        张淑琴家是果农,地少,主要靠在山里种植苹果、山楂、西梅、樱桃等,到城里销售。年轻时,她一次能挑一百五六十斤的大筐,现在身子硬朗的她也能挑起80斤没问题。如今,日子好了,可张淑琴还是闲不住,老伴儿在家修剪果树,她就负责外出卖水果。

        装满箩筐,搬上独轮车,走两公里山路,就到了车站。

        车站外,备好大筐准备进城的乡亲们互相打着招呼。身份证、两块钱零钱,大家早就熟悉了购票流程。从新杖子到承德市,硬座票价仅2元。

        承德车务段新杖子站站长崔靖宇介绍,列车从兴隆县出发,9时02分到新杖子。小站一年四季都有“大筐队”旅客乘车进城,每天约有百十来人。大家熟悉得像一家人,遇上调整车次时间,站里会第一时间告诉村里,通知老乡;车站还为“大筐队”开辟绿色通道,把货运到离上车最近的地方;在调整运行图时,车站也会积极跟调度部门沟通,给行李多的“大筐队”留足上下车时间。

        站台上,近百个装满水果和山货的箩筐已经沿着黄色安全线整齐摆放。苹果、酸梨、山楂、布朗、瓜子、脆枣、红薯干、玉米等时令山货鲜灵丰富。

        9时02分,由兴隆县站开往承德站的6433次绿皮车缓缓驶入新杖子站。大家有序上车,出发。

        6433次绿皮车由北京铁路局承德车务段担当。兴隆县站至承德站全程101公里,沿线几乎都是山路,途经北马圈子、鹰手营子、洞庙河、新杖子和上板城等13个车站。列车长邹国利介绍,该车组同时套跑6419/6420次往返于通州西和承德间的绿皮车,就是北京人到六道河子赶集的网红绿皮车。新杖子的村民上学上班经常乘坐6419/6420次列车进京。

        10时整,列车缓缓停靠在承德站。“下车慢点。”“放心吧,你们也小心!”乡亲们和列车员热情地摆摆手,收拾好箩筐,奔向自己熟悉的小区和集市。新杖子的水果,没农药、纯天然,一向受居民欢迎。

        售卖之余,张淑琴会用手机和远在四川的二儿子聊一会视频。四十多年来,她家不仅盖起了四间房,还供出了全家族第一个大学生,张淑琴幸福而知足。下午,几十斤苹果和红薯干销售一空,她又去车站附近的书店给上二年级的小孙子买上两本书。

        夕阳西下,忙碌了一天的“大筐队”又一次在车站集合。他们要乘坐17时45分承德站至兴隆县站的6434次列车回家。18时53分,列车就能到新杖子站了。

  • 公园邀市民观赏20处“秋花秋实”

        本报讯(记者 叶晓彦)市公园管理中心发布20处最美“秋花秋实”观赏点,邀请市民走进诗情画意的历史名园,感受金秋北京的美丽生态。

        本周起,市公园管理中心官方微博“畅游公园”将陆续推介北京市属公园最新秋景游赏资讯。相关负责人介绍,本周末市属公园中的彩叶变色率预计达18%,建议市民错开周末游客高峰,选择舒适度高的时间赏秋游览。

        市公园管理中心昨天先期发布20处最美“秋花秋实”观赏点。例如,天坛公园正在举办主题为“金菊花开庆华诞”第三十八届主题菊花展,菊展地点设置在祈年殿西南侧,古老建筑与菊花交相辉映,一定会给人们留下难忘印象。

        北京植物园科普馆西侧的“礼赞金秋”是菊花的主要展区,各色小菊和球菊等汇聚一堂,打造花海景观。

        位于北海公园南门的秋风荷韵景区内,荷叶、莲蓬与身后的琼华岛、白塔等公园标志性景观遥相呼应,横跨夏秋两季,呈现秋韵之美。

        玉渊潭公园樱落花谷景区结合山谷起伏地形,4000余平方米的一二年生花卉以流畅的线条和明快的色彩形成了斑斓的大地花卉景观。

        紫竹院公园筠石苑景区翠池旁新植约500平方米、3万余株粉黛乱子草,远看如红色云雾,细密的质感、明亮的色彩可以在花卉不多的秋季凸显出来,与秋季绚烂的彩叶相得益彰。

        颐和园耕织图景区迎来最佳景观,金银木结着晶莹剔透的红果,平枝栒子满树红果,柿树挂满橘黄色的柿子,硕果累累。

        陶然亭公园全园栽植30余个海棠品种,2000余株各色海棠。一到秋天,海棠果实成熟,果皮色泽鲜红夺目,形成硕果累累的海棠观赏带。

  • 7条地铁线将LED节能改造

        本报讯(记者 赵莹莹)记者昨天从第四届中国城市轨道交通节能技术高峰论坛上获悉,北京地铁将对7条线路进行LED节能改造,改造照明5.7万支。

        北京地铁运营公司相关负责人在论坛上介绍,2018年,北京地铁运营公司运营的16条地铁线路,平均牵引单耗达到1.795度/车公里,平均人公里用电达到0.054度,相比2017年均有所上升。

        “主要是由于新线开通后,带来新增运营里程的增长,车站动力用电随之增加。”该负责人表示,近年来,北京地铁先后完成了地铁1号线、2号线、5号线、八通线共4条线路、5座车辆段的专项LED改造,推广LED照明10万支。

        今明两年,将对地铁6号线、7号线、亦庄线等在内的7条线路实施车辆客室照明LED改造,共计改造照明5.7万支,预计可实现年节电350万度。

        另悉,本市目前正对地铁1号线、2号线做新一轮空调改造论证,希望将自主研发的新型空调末端运用于改造中。今明两年,还将对地铁10号线二期和15号线、共计39座车站进行通风空调节能改造,预计可实现年节电1000万度以上。

  • 朝阳区建成162家养老驿站

        本报讯(记者 朱松梅 通讯员 康艺)记者昨天从朝阳区获悉,今年全区共建成养老驿站23家。目前,该区共有162家驿站星罗棋布分布在社区中。

        走进亚运村祁家豁子社区的养老驿站,眼前是一派清新明亮的色彩。大厅的家具以草绿和明黄为主题色,墙上的嵌入式电子屏正播放手工课程,八位老人正在护工的带领下制作树叶画。

        “八位老人都是祁家豁子社区的居民,平均年龄90岁。”驿站负责人张滢说,驿站占地1000平方米,共设有28张床位,集休闲、娱乐、生活照料、康复、护理于一体。这里还为周边200余户家庭的老人提供24小时上门护理,提供慢病管理、全时照护、术后康复、心理慰藉等服务。

        今年,像这样的养老驿站朝阳区已经建设了23家,面积最大的达到了806平方米,平均面积267平方米,连锁化比例超过70%。

        朝阳区民政局相关负责人介绍,截至目前,全区已建成162家养老驿站,成为老年人家门口的服务管家。

  • 清华长庚医院普儿病房投用

        本报讯(记者 刘欢)昨天,在清华大学附属北京清华长庚医院儿科病房,因高温惊厥入院的小女孩痊愈出院了,这名患儿是该院普通儿科病房投用后收治的首批小患儿之一。

        一直以来,由于儿科人力资源不足,清华长庚医院儿科只有新生儿病房。为缓解天通苑地区儿童诊疗压力,适应儿科发展趋势,在医院各部门以及儿科医联体单位北京儿童医院的帮助下,今年,开放普通儿科病房被纳入建设规划。

        “目前主要收治各类内科疾病患儿。”清华长庚医院儿科副主任晁爽介绍,经过近半年的筹备,医院普儿病房现已启用,收治的首例小患儿是10月14日入院治疗的一名2岁女童。

        目前,清华长庚医院仍在加大儿科医师的招募力度,并给予相应的政策倾斜。今年6月,“北京儿童医院-北京清华长庚医院儿科紧密型医联体”签约挂牌,儿童医院派驻了小儿骨科方向主任孙琳和小儿中医科医师黄静。预计不久后,清华长庚医院有望新增小儿外科诊疗科目,有效弥补综合医院缺少小儿外科的短板。

  • 200种扶贫产品亮相新机场

        本报讯(记者 李博)昨天,在大兴国际机场航站楼四层东侧F岛,民航局“国家扶贫日”主题活动暨“人民优选”扶贫产品走进中央单位系列展销活动举行。和田雪枣、玫瑰精油皂、青砖奶茶等来自十余个国家级贫困县的近200种扶贫产品亮相。

        “这次我们带来了古法梨膏、果蔬干、黄桃罐头,都是我们安徽的特产。”安徽省砀山县林屯村韩清宇介绍,希望这次展销,把村中的特产带到国内外。除了展销活动,航站楼一层的品质生活馆还专门设置了新疆扶贫商品展卖专区。

        昨天是第六个“国家扶贫日”,也是第二十七个“国际消除贫困日”。民航局将持续深化行业扶贫,积极推进基本航空服务,每年为贫困地区安排中小机场和航线补贴超10亿元,有效提高贫困地区航空服务水平;大力支持贫困地区支线机场建设,“十三五”期间民航累计安排民航发展基金超过100亿元,积极发挥机场对贫困地区经济社会发展的“引擎”带动作用。

  • 10块绿地因管护不力降级

        本报讯(记者 王海燕)因管护质量不达标,本市有10处城镇绿地被降级。市园林绿化局日前向管护单位下达了“2019城镇绿地质量等级降级通知单”,7块绿地从特级降为一级,3块绿地从一级降为二级。

        8月20日至9月17日,市园林绿化局组织对2019年城镇绿地质量等级进行了评定。通过量化打分、综合评定的方法,有64块绿地今年被新核定为特级绿地,135块绿地被新核定为一级绿地。同时对往年已经核定质量等级的96块特级绿地、64块一级绿地进行复核,分别有7块特级绿地和3块一级绿地经评定,未达到质量要求。

        被降级的7块特级绿地分别是:海淀区清华南路公共绿地,门头沟区京浪岛文化体育公园,大兴区京开辅路(西侧:康庄路-双星桥;东侧:金星路-西红门交界)公共绿地、宏达路公共绿地、博大路公共绿地、兴旺公园,昌平区生命科学园附属绿地。

        被降级的3块一级绿地分别是:顺义区机场南线、京平高速公共绿地,四维路公共绿地,密云区河堤草坪及白河两岸公共绿地。

        被降级的绿地在精细化管理水平上普遍存在不足,日常养护管理水平和绿地等级不相符,缺株断垄、斑秃枯萎、干枝死杈等一些管理中的“常见病”不同程度存在。对于被降级的绿地,市区财政拨付的管护经费标准也将相应下调。

        本市2017年正式实施“城镇绿地分级分类办法”。全市8万公顷城镇绿地将根据管理水平,评定为特级养护管理、一级养护管理、二级养护管理、三级养护管理四个等级,实行差异化管理与经费投入机制。与办法一同公布的《北京市城镇绿地养护管理质量标准》对绿地养护质量提出了明确详细的要求。如特级绿地面积不低于3000平方米,植物种植应以乔木为主,乔灌木种植面积占绿地面积的70%。另外对于绿地中植物的生长状况、病虫害防治、环境整洁程度、绿地相关节水节能等方面也有详细的评分标准,达不到标准将会被扣分。

        绿地质量等级确定后,将按照相应的养护投资标准拨付养护资金,特级绿地为每年每平方米15元;一级绿地为每年每平方米9元;二级绿地为每年每平方米6元;三级绿地为每年每平方米4元。全市还公布了养护等级质量目标,即公共绿地应达到二级以上,其中特级率应达到60%以上;特级、一级率应达到80%以上。附属绿地应达到三级以上,特级、一级、二级率应达到60%以上。

        对于已经评定等级的绿地实行动态管理机制,市园林绿化局采取重点抽查、定期明查和不定期暗访以及社会调查等方式进行监督检查和复核。经复核达不到《北京市城镇绿地养护管理质量评分标准》的将被降级。2018年全市有4块绿地从特级被降为一级。