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  • 地铁大兴机场线首试刷脸进站

        本报记者 李博

        大兴国际机场将于9月正式通航。作为大兴国际机场“五纵两横”配套交通工程中的快速、直达、大运量的公共交通服务快线,连接着机场与城区的地铁大兴机场线也将同步开通。记者从市轨道建设公司了解到,目前地铁大兴机场线已正式进入试运行阶段,待开通之后,市民从草桥出发前往北京大兴国际机场仅需19分钟。

        闸机百米外即为机场安检区

        记者昨天探访玉泉营闸附近的大兴机场线草桥站时看到,大兴机场线的出入口已搭建完成。玻璃拱形设计的地铁站口让阳光可以直射进站厅。巨大的立柱上方“开出”花瓣造型,铝方通的吊顶呈现出流畅的线条感。作为大兴机场线一期工程线路最北端的地下车站,草桥站与在建的地铁19号线草桥站同期一体化建设,两线采用平行站台设置,换乘方式与四惠东站相似,换乘距离约45米。如换乘地铁10号线,则需走一段换乘通道,换乘距离约270米,徒步换乘时间约6分钟。

        在线路的另一端,大兴机场站站厅无缝对接机场和高铁换乘空间。事先完成网上值机的旅客,出闸机后只需步行约百米,就可直接进入机场安检区。没有办理值机手续的旅客,搭乘电梯也可进入航站楼各楼层。在装修设计风格上,地铁大兴机场站与机场保持一致,以“新时代的空中丝路”为主题,通过行云流水的“飘带”引导客流,以中国红为点缀,营造与机场换乘厅统一的空间效果,体现国门第一线的中国文化、北京韵味。

        APP线上购票可刷脸进站

        大兴机场线也将成为地铁路网中首条实现“刷脸进站”的线路。记者注意到,每个入口处闸机都安装了人脸识别系统,在APP线上购买车票并开启人脸识别功能的乘客,无需扫码就可以刷脸进站。除了刷脸进站,每个车站自助购票机具充足,乘客可在车站客服中心和自动机具上使用现金及微信、支付宝购买单程票,也可使用亿通行APP提前购票、现场取票。此外,乘客还可以通过亿通行APP、一卡通刷卡扫码乘车。

        如果选择空轨联运,乘客在草桥站的城市航站楼就可以换取登机牌,进站时只需扫描登机牌上的二维码即可入闸。

        列车设商务车厢

        地铁大兴机场线投入运营后,将分为普通车厢及商务车厢两种不同等级。其中,普通车厢共有6节,座椅采用“2+2”布置,座椅类似于目前城市副中心线“京通号”采用的二等座座椅;商务车厢有1节,座椅采用“2+1”布置,接近高铁一等座采用的座椅。与普通车厢相比,商务车厢座椅更加舒适,座椅间距更为宽敞,每个座椅都有独立可调控的出风口、阅读灯、USB充电接口、小桌板,还可360度旋转。

        8月中旬,市发改委公布大兴机场线的定价机制,乘客从草桥站坐到大兴机场站,普通单程票价为35元,商务单程票价为50元。除了单程票,乘客还可通过航空公司购买空轨联运票,或通过APP自行购买定期电子计次票。相比单程票,这两种车票将有一定幅度优惠。

        轨道运营公司新线业务部经理徐娜介绍,在站厅,大兴机场线商务车厢将会设置专用进站闸机和安检通道。进入站台,两个乘车区域将会用绿植进行隔离。商务车厢乘客还需要到核准机上再次刷卡扫码验证,届时会有工作人员引导到商务车厢乘车。由于商务车厢不对号入座,乘客可自行选择座位。在列车行驶过程中,普通车厢之间的通道门会保持开启,而普通车厢与商务车厢之间的通道门将会关闭。

        未来或南延至雄安新区

        地铁大兴机场线一期南起大兴机场站,北至草桥站,线路全长41.36公里。全线共设三座车站,分别为大兴机场站、大兴新城站和草桥站,同时设置磁各庄车辆段,规划预留大兴机场北停车场。

        市轨道建设公司透露,大兴机场线将分三期建设,除了二期工程将北延至丽泽商务区外,还有望向南延伸至雄安新区。目前南延至雄安新区的相关计划正在进行可行性研究。

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        大兴机场机票
        价格优惠明显

        本报讯(记者 孟环)北京大兴国际机场即将运营,目前大兴机场已开售的机票,价格比首都机场的相同航线机票价格便宜,平均来看国内航线便宜约200元、国际航线便宜约2000元。记者了解到,这种定价差异是全世界通行的方法,一个相对远一些的新机场出现时,航空公司会进行初期的价格激励。

        今后,国际转国际、国内转国内、国际转国内、国内转国际四种模式的旅客,利用大兴机场的硬件设施和优化的转机流程均能实现中转60分钟的目标。南航方面表示,进驻大兴机场后,国际转国内和国内转国际的时间与首都机场T3航站楼相比,可分别节约时间1小时和30分钟,完全可以60分钟完成。

  • 下月起北京公交可刷码乘车

        本报讯(记者 孙宏阳)北京公交集团昨天宣布,9月1日起公测刷码乘车服务,市民可通过“北京公交”官方APP申请体验名额,通过验证后即可成为首批体验刷码乘公交的乘客。使用“北京公交”APP,先乘车、后付费,免押金、免充值,票价享受5折优惠。

        为满足刷码和刷卡乘客的不同需求,公交集团旗下启迪公交(北京)科技股份有限公司研发了既可刷码也可刷卡的“二合一”机具。与此前使用的刷卡机不同,这款设备外观为红黑两色,上方是刷码区,下方是刷卡区,中间是具有信息显示功能的液晶显示屏。

        据了解,新机具液晶屏增加了显示乘车线路、当前站点和扣款票价等信息。乘客刷码乘车时,将“北京公交”APP中的乘车二维码对准刷码区,成功刷码后,屏幕会显示“刷码成功”并发出提示语音。经乘客测试反映,新机具的刷码响应速度快、出错率低,能为乘客提供更清晰完整的提示服务。

        目前,北京公交集团旗下近千条线路、2万余辆公交车已初步完成新机具的安装,乘客只需认准车身带有公交集团LOGO的车辆,即可使用手机刷码乘车。需要注意的是,“运通”开头线路暂不参与本次公测。据介绍,新机具仍在持续更换中,未来将实现所有北京公交旗下公交车辆的全面覆盖。

        目前,“北京公交”官方APP已经登录安卓和苹果手机各大应用商店,如果用户已安装“公交e路通”APP,通过软件升级即可更新为最新版“北京公交”APP,新用户可以直接在手机应用商店搜索“北京公交”完成APP的下载和安装。用户打开“北京公交”APP完成注册并绑定支付渠道,即可刷码乘车。APP支持离线生成二维码,即使手机没信号也能正常刷码。此外,APP支持刷码后实时查看行程记录。如下车时忘记刷码,乘客也可通过APP补登行程,避免全程全额扣费造成的经济损失。对于有报销凭证需求的乘客,APP支持开具电子发票功能。

        除刷码乘车功能外,“北京公交”APP还具备实时公交查询、出行线路规划等功能,未来还将支持实时查看车辆载客情况。

  • 二环主路出入口
    实行优化改造

        本报讯(记者 安然)记者昨天从市交管局获悉,为确保二环路各出口的行车秩序,避免加塞车辆造成拥堵,交管部门现已对二环路的10个出口进行了改造,增设了路边实线标线和电子眼,目前环路其他出口的改造也在进行中。

        近期,交管部门在二环路推出一系列道路优化升级举措,规范进出口路段及沿线辅路的交通秩序。经常行经二环路的司机可以发现,以往位于主路出口的拥堵现象已经得到了部分缓解,临近车辆插队并线的情况大幅减少。

        二环主路整体为单向三车道,遇到出口车多排队时,常有一些准备驶出主路的车辆违法占用中间车道,甚至从最左侧车道横跨整条主路加塞并线,造成拥堵的同时也极易造成交通事故。记者从市交管局了解到,此次改造,警方根据不同路段的道路出入口情况、周边实际交通流量、正常情况下车辆排队长度等因素,在环路出口路段进行整体规划,测算分析每一个出口处的车流量、拥堵时长、拥堵频率、插队情况等数据,分别采取完善出口预告提示标志、增设抓拍监控设备、施划车道实线、拆除隔离护栏等措施,规范通行秩序。

        在部分辅路易发拥堵的主路出口处,将主路内侧两车道施划禁止跨越车行道标线,对有条件实施双车道出口的路段重新施划标志标线,增加出口处的通行能力,减缓主路排队。交管部门还科学规范了二环路的隔离护栏,拆除部分安装在环路出口辅路、防止驶出主路车辆立即变道的隔离护栏,代之以清晰的交通标线及出口前方的电子眼,以提升城市整体景观和市民出行体验。

        截至目前,交管部门已在二环路复划禁停标志黄线30公里,机动车与非机动车分道线5公里,拆除交通隔离护栏26.6公里;在二环路外环机场高速出口、西外大街出口、阜成门桥南出口等7处出口,以及二环内环复兴门桥北出口、机场高速出口、建国门桥南出口3处出口施划了出口实线和车道实线,完善了提示标志,完善了相关执法监控设备。凡在出入口附近轧实线加塞、抢行的司机,都将被处以100元罚款,记三分。

        交管部门称,将在前期治理基础上,继续对二环路的其他16处重点出口进行优化改造升级。

  • 中国首条大尺寸OLED面板生产线正式量产

    OLED产业或将迎来“黄金十年”

        2019年8月29日,广州,LG Display今日宣布,其在中国广州建设的8.5代OLED面板生产线正式投产。

        当天下午,LG Display在广州高新技术产业开发区科学城开泰大道的工厂内(乐金显示光电科技(中国)有限公司,简称乐金显示光电)举行OLED面板工厂竣工典礼,广东省、广州市、黄埔区、广州开发区等各级政府代表及驻华韩国大使张夏成等韩国政府代表、LG Display CEO韩相范、LG电子、LG CNS、LG化学以及创维、康佳等企业及供应商代表和媒体400多人参加了竣工典礼。

        据悉,广州OLED面板工厂自2017年7月开始动工,历时两年多完工投产。该项目投资总额高达460亿人民币,占地19万多平方米,地上9层,总建筑面积达56万平方米,主体厂房建筑为地上9层。LG Display持股70%,广州高新区科技控股集团有限公司占股30%。广州OLED工厂基板尺寸为2200mm×2500mm,主要生产4K超高清55英寸、65英寸、77英寸等大尺寸电视用OLED面板,初期产能达每月6万片玻璃基板,2021年底最大产能将达到每月9万片玻璃基板。

        LG Display拥有OLED研发、生产、销售的完整体系,仅用三年时间就达到了“黄金良率”。与之相反,在行业内,生产LCD时,达到黄金良率耗时10年。LG Display将这些先进的生产经验与生产工艺,带到广州OLED面板工厂。

        LG Display CEO韩相范在欢迎辞中表示:“我们衷心地感谢中国政府长期以来对于LG Display的大力支持。在植根广州的十年中,LG Display一直致力于通过领先的技术和丰富的生产经验,为中国市场提供最高品质的面板产品。新建成的8.5代OLED面板生产线将为进一步助力广州成为OLED产业发展中心做出贡献。未来,LG Display将继续携手中国的合作伙伴,打造领先的差异化显示产品,为引领全球OLED市场而不懈努力。”

        LG Display于2006年在广州建设模组工厂,2012年投建LCD面板工厂。此次投建的这条广州8.5代OLED面板生产线是LG Display继模组工厂、液晶生产线后在中国广州建立的第三条生产线,也是其在韩国本土外建设的首条大尺寸OLED面板生产线。广州OLED面板工厂将与韩国坡州OLED工厂一起奠定OLED产业两极化格局。这充分显示了LG Display对于中国市场的重视,以及积极加速中国OLED产业链布局,推动高端显示产业发展的决心。

        业内普遍认为,随着全球5G时代的到来,显示产业整体生态环境带来巨变,更多崭新应用场景因运而生,OLED产业有望迎来发展的“黄金十年”。

        OLED产能巨变

        全球大尺寸OLED产业变“两极”

        IHS数据显示,近年来,随着消费升级,全球超高清面板的需求呈现出增长趋势,2017年,UHD面板市场占比为36.7%,而2019年,UHD面板占比预估将达到53.1%,成为市场主流产品,2022年,预估UHD面板占比可达62.3%。

        与此同时,IHS数据显示,2019年一季度全球OLED电视销量为61.1万台,去年同期为47万台,同比增长30%,同期LCD电视的增长率仅为2%。而目前全球已经有15家电视厂商加入OLED电视阵营,以销售额为基准,OLED电视去年的占有率为5.7%,2022年预计超过10.9%。

        作为目前全球唯一拥有大规模量产大尺寸OLED电视面板技术的企业,LG Display在2018年的OLED面板销售为290万片,今年的目标是380万片。目前全球已经有包括创维、海信、康佳、长虹等中国厂商在内的15家电视厂商加入OLED电视阵营,2020年美国最大电视厂商Vizio也将加入OLED阵营。

        在全球电视厂商纷纷押注OLED之时,市场将进一步扩大,OLED电视用面板出现供不应求现象。随着中国广州8.5代OLED面板生产线正式投产,全球大尺寸OLED产业由单极变为中国和韩国两极发展,产能得到大幅提升,LG Display目前韩国坡州OLED工厂的月产能为7万片玻璃基板,加上广州工厂的产能,到2022年,韩国坡州10.5代OLED面板工厂量产后,OLED玻璃基板切割成的电视用面板总年产能将达到1000万片,OLED电视用面板供不应求有望得到缓解。

        据悉,随着OLED电视面板出货量的增加,将为LG Display带来实实在在利好,预计LG Display今年大尺寸OLED事业部将首次实现盈利。

        市场扩大

        商用及车载市场加速

        IHS预测,全球OLED电视用面板规模2020年达到550万片,2021年达到710万片,2022年将突破1000万片,市场空间非常可观。而除了高端电视市场,近年,OLED面板在高端商用领域和车载显示市场正在迅速崛起。

        业内人士表示,与LCD不同,OLED采用自发光材料,没有背光源,每个发光点都可以独立开闭,能实现完美的黑色和自然色彩,具备最佳画质;同时,结构简单,可以实现多种形态的设计。

        LG Display CEO 韩相范介绍,在商用领域,包括透明橱窗(Show Window)等OLED产品不但具备优秀的画面,同时还具备极高的触控精确度,可应用于服装商场等各类商用空间展示。

        在车载显示领域,市场调查机构IHS的调查显示,从2017年第一季度开始,LG Display连续八个季度在5英寸以上的车载显示市场上占据从数量、销售、面积等所有领域的全球第一位。

        据悉,目前LG Display提供包括控制和显示汽车发动状态的中控显示系统(CID)、为驾驶者提供车况核心信息的仪表盘(Cluster)、为后座搭乘者提供信息和娱乐的后座娱乐系统RSE(Rear Seat Entertainment,RSE)等多种产品,其客户包括戴姆勒-奔驰、BMW、现代起亚、特斯拉、GM等知名全球整车企业以及电子设备厂商。

        IHS预测,2018-2022年,全球汽车OLED显示器的市场规模猛增114倍,到2022年,OLED车载显示市场规模将增至3.43亿美元。

        5G助力

        OLDE产业迎“黄金”时代

        全球5G商业的加速,正给OLED产业带来一个全新的巨大市场。据悉,不同于3G、4G时代基于移动互联网改变人与人的沟通方式,5G更偏向于以“物”为中心,让任何物体都有可能成为智能终端,5G时代有望带来一系列的全新应用。业内人士表示,5G一方面将改变流媒体内容的质量,2020年东京夏季奥运会、2022年北京冬季奥运会将使用8K进行转播,有望成为产生高清画质内容的“引爆点”;另一方面,5G的数据处理高速度及大容量将会使显示产业的整体生态环境带来巨大的变化,带来很多崭新的应用场景。

        LG Display CEO韩相范在今年5月份广州举办的“2019世界超高清视频(4K/8K)产业发展大会”上曾表示,第四次产业革命与IoT(Internet of Things,物联网)时代的到来,使得用户进入“显示中心”的DoT时代(Display of Things),而自发光的OLED将成为最佳显示方案。

        有业内人士介绍,由于自发光的优势,OLED能在像一张纸一样的厚度中实现图像显示的技术,轻便简洁的结构,OLED面板可凭借广视角、可弯曲等特点,运用到目前为止从未使用过的商业领域,包括车载电子、商用显示、智能家居、可穿戴等领域的多个场景。

        业内表示,5G的到来使得OLED各种应用成为可能,从而带来巨大的商业机会,OLED产业有望迎来发展的“黄金十年”。文/刘洋  

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        中国有望成为

        全球核心战略基地

        随着经济进一步发展,消费者购买力增强,中国已经成为推动新技术、新产品发展的核心市场。市场调研机构IHS数据显示,2011年中国电视市场的销售额占全球电视市场22.8%,从而超越北美,成为全球最大电视市场。2017年中国电视市场以25%的市占率稳居全球电视市场第一宝座。业内人士预计,中国电视市场主导全球电视市场趋势将持续到2023年。

        此外,政策利好有望在2019年推动OLED电视在高端市场赢得更多份额。1月,国家发改委等10部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,其中特别提到促进家电消费,包括支持绿色、智能家电销售;促进家电产品更新换代,这也为高端电视市场发展提供了充沛的动力。

        与此同时,超高清视频产业,也是政策利好不断。3月1日,工信部、国家广播电视总局、中央广播电视总台印发《超高清视频产业发展行动计划(2019-2022年)》指出,按照“4K先行、兼顾8K”的总体技术路线,大力推进超高清视频产业发展和相关领域的应用,预计到2022年,中国超高清视频产业总体规模将超过4万亿元。

        消费升级和政策刺激的双轮驱动,令OLED电视进一步获得市场青睐,特别是在全球2500美金以上的高端电视市场上OLED电视代替LCD电视趋势明显。根据市场调查机构IHS数据, 今年一季度全球OLED电视销量为61.1万台,去年同期为47万台,同比增长30%,同一期间LCD电视的增长率仅为2%。以销售额为基准,OLED电视去年的占有率为5.7%,2022年预计超过10.9%。

        目前全球已经有包括创维、海信、康佳、长虹等中国厂商在内的15家电视厂商加入OLED电视阵营,2020年美国最大电视厂商Vizio也将加入OLED阵营。

        在全球电视厂商纷纷押注OLED之时,LG Display广州8.5代OLED生产线投产,就显得更加意义重大。