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  • 鸣锣开市 科创板周一见

        本报记者 孙杰 实习生 吴旋娜

        新股开盘能涨多少?什么时候卖出?万一破发了怎么办?没有涨跌幅限制,股价会不会被爆炒……无论有没有直接参与交易,中签与否,股民心中这一连串的好奇,下周都将逐步揭晓答案。

        下周一,7月22日,科创板就将鸣锣开市,这是中国资本市场的又一里程碑事件。整个市场都在等待开市时刻,首批25家科创板企业届时将集中首秀。新股上市往往会被爆炒,对此,监管、机构也在不断提醒股民防范风险。

        25家企业23家盈利

        上市前,首批25家科创板企业的半年成绩单纷纷亮相,从总体情况看,有23家净利润增长。

        25家企业中,杭可科技最后一个交上成绩单。16日,公司发布的半年业绩预告显示,今年1月至6月实现营业收入6.3亿元,较去年同期增长24.76%,归属于母公司股东的净利润为1.8亿元,较去年同期增长31%,营收净利呈现双增。另一家“巨无霸”中国通号归属母公司的净利润高达21.1亿至22.8亿,也是首批上市企业里最能赚钱的公司。

        统计显示,上半年共有9家企业净利润过亿元,除中国通号、杭可科技外,还有澜起科技、容百科技、虹软科技、嘉元科技、天宜上佳、华兴源创和南微医学等7家。就利润增幅而言,嘉元科技预计上半年净利润最大增幅达288.99%,有望成为首批科创板企业中的“预增王”。瀚川智能、睿创微纳两家公司预计最大净利润增幅也超过100%。

        另外,铂力特预计上半年仅实现净利润-255.80万元,同比下滑573.34%。航天宏图则预计上半年净利润为-2760.45万元。新光光电预计上半年净利润441.83万元,但同比下滑83.47%。

        从数字看,首批企业业绩总体发展向好。在股吧里,一些股民按捺不住激动,纷纷“竞猜”首日交易情形,有乐观的股民甚至认为,首批25只股票开盘价涨幅少说也得涨31%,多的达到65%。

        股民要适应交易新玩法

        由于科创板很多交易规则与传统主板相差很大,对跃跃欲试的股民来说,也需要逐步适应这些新玩法。

        以单笔申报为例,过去主板的申报起点为100股,且申报数量只能为100股的整数倍。而科创板在这方面则不同,在申报买入或卖出时,单笔申报数量应当不小于200股,超出部分可以以1股为单位递增。也就是说,投资者只要满足最低申报要求,可以更加自由地调整交易数量。

        “价格笼子”是科创板很有特色的交易方式。即申报买入时,只要申报价格不高于买入基准价格的102%,则申报有效;申报卖出时,只要申报价格不低于卖出基准价的98%,则申报有效。这就相当于把股票的短期价格框定在一个笼子内,在笼子之外的订单进入交易系统会被拒单。这种买卖保护限价的设定,能够降低市场交易风险,平滑股价波动,同时也可以防止出现错单、恶意抬拉打压股价等异常交易行为。

        科创板上市后的前5个交易日,没有涨跌幅的限制,但设置临时停牌的规则,即当盘中股价较开盘价上涨或下跌首次达到30%、60%时,都将分别进行一次临时停牌,持续时间为10分钟。此举目的在于当股价大幅变动时,给市场一个冷静期,防止追涨杀跌过度反应。

        科创板交易还有盘后固定价格交易,也就是在收盘结合竞价结束后,系统将按照时间优先顺序对收盘定价申报进行撮合,并以当日收盘价成交的交易方式。

        监管呼吁机构不要“割韭菜”

        数据显示,最近参与科创板打新的账户已超310万户,参与科创板的投资者可能还将逐步增加。从过去中小板和创业板首批上市股的表现看,初期投资者参与热情高涨,但那些被爆炒的新股往往会一地鸡毛。

        “科创企业往往具有业绩不确定性大、估值难度高等特点,因此,在新股上市初期其二级市场价格波动往往较大。”昨天,上交所就科创板开市初期交易制度答记者问,再次进行风险提示。

        数据显示,从境外市场来看,新股上市初期也存在较大波动。2019年上半年,纳斯达克新股上市前20日,日涨幅最大达到316.5%,日跌幅最大为52.0%。香港主板新股上市前20日,日涨幅最大为218.6%,日跌幅最大48.0%。从个股情况来看,比如去年9月在纳斯达克上市的蔚来汽车,发行价为6.26美元,前三个交易日一度上涨至13.80美元,涨幅达120.44%,其后开始大跌并在10个交易日内跌破发行价。又比如今年5月在纳斯达克上市的瑞幸咖啡,在经历了首日52%的暴涨后一路下跌并在第五个交易日跌破发行价。

        上交所表示,科创企业因其科技含量、企业发展模式都与传统企业有所不同,因而投资者在对科创企业进行投资价值判断的时候也应脱离此前单一的“唯市盈率论”,根据企业的不同模式寻找到最适合的价值判断指标,进行多维度审视,做多角度验证,理性投资、进阶投资。

        同时,上交所也呼吁市场机构,摒弃“割韭菜”的交易方式。基于企业基本面进行判断,理性投资,科学决策。进一步凝聚共识,形成合力,共同爱护科创板,落实国家战略、维护改革成果。

  • 电子化出游 北京为何“慢半拍”?

        实习记者 杨天悦

        进入暑期,北京又成为热门旅游目的地之一。最近记者注意到,北京站、天安门、北宫门等火车站和热门景点附近的地铁站厅里,自动售票机前的队伍又长了许多。颐和园、天坛公园等景区门口的售票窗口处,现场购票的游客也排起了长队,原本能够正常使用的微信扫码现场购票也无法使用。

        掏出手机用微信或支付宝就能买门票、买公交票,这功能对一些城市居民来说已经习以为常。但当旅游旺季来临,来京的外地游客却发现自己坐公交时要交押金绑定手机一卡通,坐地铁扫码还得下载APP,到一些旅游景点还不能通过自助购票机或者二维码直接购票。要想不再“慢半拍”,更方便快捷的购票渠道亟待早日上线。

        ●公园扫码通道“瘫痪了”

        颐和园北宫门售票处前的空地,被栏杆隔成几条一人宽的通道,上午10点多,里面已经站满了排队购票的游客。“在这等了十几分钟才买上。”从江西来北京旅游的徐大爷向记者展示手中的纸质门票。

        自2017年起,北京市公园管理中心开通了官方售票平台“畅游公园”,游客可以用微信线上购买颐和园、天坛、香山等12家公园景点的门票。目前正值暑期旅游旺季,这项功能却关闭了。

        “使用人数太多,系统瘫痪了。”天坛公园售票窗口处的工作人员告诉记者,自打进入旺季以来,“畅游公园”微信公众号购买当日门票的功能就已关闭。目前,游客在公众号里最早只能购买次日门票,“当日票只能通过现场窗口或自行通过第三方平台购买。”

        有多少人会提前一天通过软件买好门票呢?记者在检票口处观察15分钟后发现,大部分游客手中持有的都是现场购买的纸质门票,随机问到的5名游客都表示不知可以线上预约。颐和园北宫门公示栏上张贴的购票流程二维码也被一张“紧急通告”挡住,通知该功能暂停使用。

        与此同时,同样进入旺季的张家界、拙政园、大明湖等许多著名景区都已开通扫码购票功能或装有自助售票机,市民通过微信或支付宝就可以购买。

        ●买公交票至少多一步

        不光是游景点,乘地铁也要排队购票。下午两点,在天安门东地铁站的购票长队里等待近8分钟后,吴先生终于为一家四口买好了票。地铁站的工作人员告诉记者,最近正值暑期客流高峰,天安门又是外地游客必去的景点,自动售票机前每天都会出现这样排队的景象,“现在这会儿人还算少的。”

        西苑北站的无人售票公交车上,周女士习惯性地掏出手机打开乘车码,却发现没有扫码的机器。“如果您没有公交一卡通或者手机一卡通,就只能投币。”没有零钱的周女士只得向投币口投入10元纸币,为自己和女儿支付了车票。“在我们那边,只要有微信就能扫码坐公交和地铁,来北京还真挺不习惯。”专程从昆明来北京旅游的周女士向记者抱怨道。

        自2017年以来,杭州、上海、成都、昆明等很多城市,都已经陆续开通了扫码乘坐交通工具的功能,不论市民还是外地游客,都可以通过支付宝里的“城市服务”或者微信“乘车码”小程序坐公交、乘地铁。

        相比之下,在北京乘坐公交时,对于没有购买一卡通实体卡片,也没有在手机上申领电子一卡通的外地游客,坐地铁除了使用现金购票,就只能下载“亿通行”APP扫码进站,要是在市区内乘坐公交车,则只能使用零钱。

        ●游客期待出行更便捷

        实际上,自去年8月起,北京一卡通公司已经联合部分公交系统在远郊区开通了扫码乘车服务,用微信“乘车码”小程序扫一扫,就可以方便乘坐公交车,但市区内的公交车还没有开通这项功能。关于微信乘车码小程序何时能覆盖到市区内的公交线路,腾讯方面则表示目前还没有相关信息可以透露。

        在地铁站内,记者注意到,5号线天坛东门站厅里最新式的购票充值一体机上,多了一个“二维码扫描”的方框,但旁边还有一行字显示“二维码未启用”。

        “每天出门都要在各种排队上花费太多时间,希望能有更便捷的乘车和购票方式,让我们腾出来更多时间好好游玩。”北海公园购票队伍里的陈大爷向记者表示。

        电子化出游什么时候不再“慢半拍”?为了询问扫码乘车和扫码购票服务的开通时间等信息,记者拨打了北京公交集团、北京市政交通一卡通和“畅游公园”游客服务电话,但截至发稿时均未得到相关回复。

  • 宝马自动驾驶进入5G时代

        本报讯(记者 马婧)中国是宝马集团推进未来出行的先锋市场。宝马集团昨天在京举办中国创新日活动,展示了宝马在中国发展的新成果以及在自动驾驶领域的新计划。宝马宣布,将携手中国联通、腾讯和四维图新三大中国科技公司,加快自动驾驶落地,宝马已成为首家与中国联通达成5G移动网络服务的国际整车制造商。   

        目前,中国市场已经成为宝马集团在全球最大的市场,每5辆宝马车就有1辆在中国生产。宝马集团今年上半年在中国销量超35万辆,增长了17%。中国也是宝马集团发展最迅速的研发中心。宝马的中国客户更愿意接受自动驾驶等功能,一半以上的中国消费者愿意购买一辆自动驾驶汽车,而在美国和英国这一数字只有不到40%。此外,90%的中国消费者期待自动驾驶体验。

        “中国政府鼓励和支持创新,年轻的中国客户对新科技充满热忱,而中国拥有众多世界级的高科技公司,这让我们坚信,中国已经立足于塑造未来出行的前沿。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐说,宝马集团正将其研发理念和技术专长融入中国构建智能交通和智慧城市的宏伟目标,携手中国合作伙伴引领未来出行的潮流。    

        据介绍,宝马集团自2006年起开始自动驾驶的研发。宝马在北京、上海和沈阳三地的研发中心已经全部升级,构成德国之外最大的研发网络,覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等前沿领域。其中,北京研发中心专注于研究和满足中国客户的需求,上海研发中心聚焦面向未来的设计与自动驾驶等领先技术的创新,沈阳研发中心专注于电动出行。

        宝马集团与腾讯昨天签约,双方将在年内建成高性能数据驱动开发平台,为自动驾驶落地提供有力支撑。同时,宝马宣布已与中国联通达成5G移动通信业务合作,成为首家与中国联通达成5G移动网络服务的国际整车制造商。此外,四维图新将为宝马提供用于自动驾驶的高精度地图服务。    

        据悉,2021年,BMW iNEXT量产时将根据法规许可向客户提供L3级自动驾驶,并在技术上支持L4级自动驾驶。它将支持5G网络的全面互联,量产后将在包括中国在内的主要市场开展L4级自动驾驶车队测试。

        宝马方面表示,中国拥有全球最为复杂的交通环境,如果自动驾驶解决方案能够适用于中国的道路交通状况,将对自动驾驶全球的技术应用有着重要意义。从长期来看,中国有望成为全球最大的自动驾驶汽车市场。

        目前,北京已在大兴、顺义、海淀等区划出44条、总长123公里的道路,用于汽车自动驾驶测试。根据市场调研机构IHS Markit预测,到2040年,中国将售出超过1400万辆自动驾驶汽车,占全球总销量的44%。

  • 新改扩建住宅施工前均应投保

        本报记者 曹政

        市住建委等部门近日公布了北京市住宅工程质量潜在缺陷保险的10家承保机构。市住建委方面对外介绍,未来,本市从事新建、改建、扩建住宅工程的建设单位,应在中标保险机构名单内自主选择牵头保险公司,并按照相关规定要求,在办理施工许可手续前与牵头保险公司签订书面保险合同,支付保险费用。

        简单来说,就是开发商在卖房子之前先给房子买一份住宅工程质量潜在缺陷保险,保险范围和保险期间内,如果出现工程质量潜在缺陷导致房子损坏,保险公司将赔偿给购房人。

        10家公司有住宅质量缺陷险

        此前,市住房建委等部门联合对参与本市缺陷保险项目的保险机构进行公开招标,选定具备相应能力的保险机构,为本市缺陷保险提供优质的风险管理和保险服务。

        经评标委员会评审,本次评标结果前10名为本市住宅工程质量潜在缺陷保险项目的承保机构,分别为:中国人民财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司、中国大地财产保险股份有限公司、中华联合财产保险股份有限公司、中国人寿财产保险股份有限公司、阳光财产保险股份有限公司、中银保险有限公司、永安财产保险股份有限公司、太平财产保险有限公司。    

        其中,评标结果前5名的保险机构为牵头保险机构,分别为中国人民财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司、中国大地财产保险股份有限公司、中华联合财产保险股份有限公司。

        保费开发商承担 施工前投保

        根据相关规定,质量缺陷险是由开发商投保,项目保费为建筑安装工程总造价的预算价、基准费率、费率调整系数三项的乘积,并根据总体经营情况及具体项目的承保理赔情况,建立费率浮动机制,确保与承保风险相匹配。    

        此外,基准费率应当充分考虑成本因素,并与本市经济发展水平和企业承受能力相适应;费率调整系数应当根据建筑工程风险程度、工程技术复杂程度、风险管理要求、历史理赔数据、再保险市场状况、参建单位资质和诚信情况等设置。    

        未来,本市从事新建、改建、扩建住宅工程的建设单位,应在中标保险机构名单内自主选择牵头保险公司,并按照相关规定要求,在办理施工许可手续前与牵头保险公司签订书面保险合同,支付保险费用。建设单位应按照保险合同约定,向保险机构提供工程项目建设相关资料,并在保险索赔时配合提供必要的有效证明文件。

        但有了保险,不意味着开发商可以不顾质量。这些房子的建设单位依然要落实工程质量首要责任,建设单位不因投保缺陷保险而免责。   

        开发商不投保将被严罚

        记者获悉,相关部门对此也将加强事中事后监管。住房城乡建设、规划自然资源等行业主管部门,保险监管及地方金融监管部门应当加大抽查力度,对于发现建设单位存在未按照规定投保缺陷保险、伪造或修改保单等违法违规行为的,由住房城乡建设、规划自然资源行业主管部门责令改正,依法依规进行处理或处罚。  

        对于发现保险机构存在违法违规行为的,由保险监管部门责令改正,依法依规进行处理或处罚;情节严重的,限制其缺陷保险参与资格,并在全市范围内进行通报。    

        市住建委方面还介绍,本市将定期对缺陷保险业务开展情况进行动态评估和抽查,对于存在服务不到位、理赔不及时、管理不规范等行为且整改不到位的保险机构,限制其缺陷保险参与资格。

  • “科创50”指数将发布

        本报讯(记者 孙杰)昨天,上交所发布消息称,将于科创板上市股票与存托凭证数量满30只后的第11个交易日正式发布上证科创板50成份指数。“上证科创板50成份指数”简称“科创50”。指数的推出能够及时反映科创板市场上市公司的整体价格表现,进一步体现市场结构及其发展变化,丰富上证指数体系。

        目前,国际上具有影响力、认知度较高的指数主要为成份指数,不仅可以作为衡量市场整体表现的标尺,也是资产配置、投资与风险管理和业绩评价的必要工具。上交所称,为表征多层次市场体系与侧重投资性,全面反映沪市科创板公司的整体表现,“上证科创板50成份指数”的编制充分借鉴了境内外市场指数及指数化投资产品发展经验,一是明确成份指数样本数量,当科创板上市股票与存托凭证数量不足50只时,全部入选,待数量超过50只后,固定样本数量为50只,有利于集中反映核心上市公司股价表现,同时便于指数型产品跟踪投资;二是以自由流通市值加权,并设置个股权重上限,避免个股权重过大,增强了指数的投资性,符合主流成份指数编制方法。

  • 超高清视频将创造5G万亿元市场

        本报讯(记者 赵鹏)作为5G时代有望首个实现万亿元规模的商用产业,超高清视频产业正成为巨头与资本抢滩布局的热土。昨天,中国联通与云际智慧推出5G智能超高清视频传输加速平台,将大幅改善市民观看直播、视频或玩游戏时的感受。

        今年3月,工信部和广电总局等部门刚发布了《超高清视频产业发展行动计划(2019-2020年)》,预计到2022年,我国超高清视频产业总体规模将超过4万亿元,超高清视频用户将达到2亿人。

        记者了解到,超高清视频的画面分辨率定义在4K及以上,4K、8K超高清视频的分辨率分别是高清视频的4倍和16倍,可以给消费者带来更具震撼力、感染力和沉浸感的体验。

        中国超高清视频产业联盟秘书长温晓君介绍,观看8K视频至少需要每秒200兆以上的网络传输能力,这超越了4G网络每秒最多百兆的能力,只有传输速度每秒千兆的5G网络才能使用。

        据了解,今后中国联通与云际智慧将通过将机房节点下沉到离用户最近的城域网位置,利用内容分发网络服务技术构建的传输加速平台。届时使用者无论是看世界杯等直播,还是在线追剧,或者玩大型云游戏,视频的播放流畅效果都会大幅提升。

  • 自行车专用道节约两成骑行时间

        本报讯(记者 陈雪柠)专用自行车道开通后,骑行时间明显缩短。近日,高德地图联合国家信息中心大数据发展部、中国社会科学院社会学研究所等机构共同发布《2019年Q2中国主要城市交通分析报告》。报告针对本市首条自行车专用道开通后的交通情况进行数据分析后显示,使用自行车高速要比原骑行道路路线节约18.5%的时间,少等5个红绿灯。

        为了缓解回龙观地区通勤人员10公里左右的出行难题,5月31日,本市正式开通首条自行车专用道,连接起昌平回龙观和海淀上地软件园。从专用道分布位置来看,大体与上述区域早高峰的地铁拥挤路线吻合,有助于缓解13号线和昌平线的通勤压力,改善沿线居民的出行体验。

        《报告》显示,在约6.5公里长的自行车专用道上,骑行大约需要22分钟,而开通前所走路线约5.7公里,所需时间约为27分钟。相比之下,自行车专用道节约了18.5%的骑行时间,还少了5个红绿灯的等待,通行更加顺畅。

        随着通勤更快捷,回龙观的骑行用户较车道开通前上涨了17.3%,到上地的骑车人数猛增,骑行上下班正成为沿线通勤族的新选择。根据高德骑行导航、驾车导航和公交地铁规划数据,自行车高速开通后,早上6点至上午10点时段,从回龙观区域骑行到上地区域平均花费时间为26.9分钟,低于公交地铁出行规划的52.16分钟和驾车出行的30.92分钟。不过,从骑行的出行趋势来看,易受高温、降雨等天气影响,而公交地铁出行和驾车出行则相对稳定。

        从地铁出行数据看,沙河至西二旗早高峰地铁线路客流量最大。数据显示,工作日早高峰期间天通苑北进站人流最多。