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  • 粤港澳大湾区将建国际科创中心

        本报记者 李如意

        昨天,国务院新闻办公室举行省(区、市)系列新闻发布会,广东省委副书记、省长马兴瑞,广东省委常委、宣传部部长傅华,广东省副省长张虎介绍了广东改革开放和创新发展情况。

        马兴瑞介绍说,广东省将抓住粤港澳大湾区建设的重大历史机遇,对标国内外最高最好最优,发展更高层次开放型经济,推进国际科技创新中心建设,打造广深港科技创新走廊。目前,三地正加强规则对接,创新各领域开放合作体制机制,在科研经费跨境使用、取消办理就业许可证、实施港澳居民居住证政策等方面已取得突破。

        以粤港澳大湾区建设为“纲”

        马兴瑞介绍,广东省把粤港澳大湾区建设作为新时代广东改革开放的“纲”,举全省之力推进建设。广东携手港澳打造世界级城市群和国际一流湾区,共同深度参与“一带一路”建设,牵引带动广东形成高水平全面对外开放新格局。其中重中之重是推动规则衔接,在“一国两制”框架下,探索具体问题的“一事三地”“一规三地”“一策三地”,对接高标准国际投资贸易规则体系,促进大湾区人流物流资金流信息流便捷流动。

        近年来,三地持续推进基础设施互联互通。珠港澳大桥、广深港高铁开通运营,“一地两检”通关政策落地。去年广深港高铁开通,实行“一地两检”后,香港到广州只要47分钟,过去从广州去香港,开车经常要走四个多小时。一些重大的基础设施,如香港和深圳的莲塘/香园围口岸,澳门到珠海的粤澳新通道,都能在年底建成。

        打造世界级城市群

        粤港澳大湾区是重大的国家战略,大湾区的建设是广东改革开放再出发的重大历史机遇。粤港澳三地正团结协作,努力把大湾区建设成一个世界级的城市群和一流的湾区,对标美国的纽约湾区、旧金山湾区和日本的东京湾区,大大提升我们的竞争力和实现高质量发展。

        目前,广东省加快粤港澳大湾区国际科技创新中心建设。东京湾区、纽约湾区和旧金山湾区原始创新实力相对较强。马兴瑞介绍,改革开放40年和新中国成立70周年奠定了雄厚基础,港澳有世界一流大学,与广东实体经济的创新能力相结合,将有助于打造国际科技创新中心。特别是国家各部委对这项工作高度重视,建设重大的科技基础设施、大科学装置工程、国家重点实验室、国家实验室等。另外广东省对科技人员给予一定的税收优惠,针对港澳特殊人才到广东,正在研究推动按港人港税、澳人澳税的政策解决。

        马兴瑞举例说,大疆无人机就是在广东成长壮大起来的,其创始人汪滔和他的导师在香港有了想法,团队到广东进行成果转化。“广东的制造业水平较高,产业链比较齐全、完善,为广大港澳青年的创新成果转化提供了很好的帮助。”

        传承岭南文化,构建人文湾区

        共建人文湾区是粤港澳大湾区建设的重要内容,粤港澳文化同根,人文湾区建设具有天然的优势。改革开放40年来,三地的文化交流互动日趋紧密、活跃。

        广东省出台了推动粤港澳大湾区建设文化圈的三年行动计划。傅华介绍,广东省会同有关方面提出了未来三年的初步安排。第一,岭南文化是我们三地共同的底色、共同的财富,要以岭南文化为纽带、为桥梁,传承弘扬中华优秀传统文化,推动中华优秀传统文化创造性转换、创新性发展。第二,充分利用三地优质丰富的文化资源,面向新时代,打造湾区的文化精品,要有湾区的代表作。第三,三地要共同面向世界讲好中国故事,讲好湾区故事,做好文化的传播。

        在深化三地文化交流合作的过程中,广东省将联合举办粤港澳大湾区文化艺术节,共同开展群众性文艺演出活动,特别是要弘扬以粤剧、龙舟、武术、醒狮为代表的岭南文化;联手开展文化遗产保护利用,激活三地的文化底蕴,丰富共同的文化记忆,促进文化与旅游的深度融合,联手打造世界级的旅游目的地。在文化创意产业方面,广东有300多个文化创意产业园区,现在还有一些空间,三地文化创意企业完全可以在这里大展身手。傅华表示,我们还要建立大湾区文化艺术联盟,推动三地联手创作生产展示大湾区建设的电影、电视剧以及文学、音乐、美术作品等等,要创作更多特色鲜明的湾区文化符号。

  • 赣南将进高铁时代

        新华社南昌6月3日电(记者 熊家林)随着最后一对500米长轨在赣州西站稳稳落下,昌赣高铁于3日正式完成全线铺轨贯通,7月将具备联调联试条件。等这条铁路建成通车后,江西将实现市市通动车,赣南地区将正式迈入高铁时代,对促进赣南等原中央苏区振兴发展具有重要意义。

        据了解,昌赣高铁全长415.734公里,贯穿南昌、宜春、吉安、赣州等4个设区市以及26个县(区、市)。昌九城际铁路公司吉安指挥部副指挥长陈国发介绍说,昌赣高铁与其他铁路共同构成了江西省“十”字形高速铁路主骨架,形成覆盖江西省主要市县区的“1.5小时至2小时交通圈”,以及辐射周边省市及城市群的4小时生活圈,将进一步加强环鄱阳湖地区与粤港澳大湾区等周边地区的联系。

  • “农民教授”李晓林

        “农大实验站里使用高产高效综合技术,小麦亩产达到1200斤、玉米1600斤;一墙之隔的农民的地里,小麦亩产仅有800斤、玉米1100斤。只有一墙之隔啊,怎么会这样?”中国农业大学教授李晓林说,作为农业科技工作者,科研的目的不是简单地发论文、评奖,要让科技真正转化为实实在在的生产力。

        2009年,李晓林放弃安逸的都市生活,来到偏僻的曲周农村,开始了农业科技推广探索。

        开始,他带着青年教师和研究生四处寻找科技推广试验田。“想让农户做试验太难了,有的嫌麻烦,有的不服气,还有的啥也不说就是不行。”李晓林回忆说,他请乡村干部帮忙协调,总算有20多户农民愿意拿出连片的163亩地来试验。

        在示范区或示范点,耕种仍以农民为主体,只不过要种植李晓林团队选的品种,按照标准来浇地、施肥、进行田间管理。

        为了全程跟踪农民生产活动,李晓林和其他4位师生一天两次往返中国农大实验站和试验田之间。他们长年吃住在这个院子里,对外挂起“科技小院”的牌子。

        示范区第一季玉米成熟了,比其他地方农民耕种的田地平均产量提高了16.8%。这样一来,农民们的积极性大大提高,越来越多的农民开始按照示范区、示范点的方法科学种植玉米和小麦。

        看到北京来的专家指导的玉米获得高产,后老营村村民们“眼红了”。这个村是西瓜种植村,当时村民正苦恼于西瓜死苗、产量低等问题。李晓林在后老营村建起了服务西瓜种植的科技小院。

        “小院一来,解决了西瓜连作障碍问题,产量增加,品质改善。后来,我们还成立了合作社,打开了市场。”一位瓜农说,自此,村民日子越过越红火。

        科技小院开始在当地“发酵”。李晓林又陆续应村民邀请在多个村庄建设科技小院,农大植物营养学科的专业学位研究生成了科技小院的常驻队伍。

        科技小院越来越多,李晓林也成了大忙人。他每年30余次自驾车往返北京和曲周,一年中有200多天时间在曲周和农民群众一起生产劳动。就这样,被大家称为“农民教授”的他一干就是10年。

        在李晓林的努力下,10年间,科技小院渐渐从曲周走向全国,在中国大地上遍地开花。目前,已有23个省市建设了127个科技小院。

        “农业工作者和农作物一样,需要把根扎到生产一线,扎到农民之间,才能真正地发现解决问题,让科技迸发出促进农业发展的巨大威力。”李晓林说,作为一名农业工作者,无论什么时候,都要坚持“实、思”两个字,“实”是头戴帽子下田去,“思”是把农民的田放在心上。

        新华社记者 范世辉  

        (据新华社石家庄6月3日电)  

  • 爱国军人于渊:热血忠魂 浩气长存

        据新华社成都6月2日电(记者 高健钧)于渊,1893年出生于四川遂宁射洪县于家坝村,自幼家境贫寒。

        于渊骁勇善战,谋略过人。在川军杨森部时,他被保送进泸州讲武堂第一期学习,毕业后,重返部队,接连升为团长、旅长、宪兵司令等职,并以“战将”闻名。北伐战争开始,于渊拥护国共合作,并在杨闇公、吴玉章等人影响下,开始接受马列主义思想。1926年8月,朱德到杨森部开展工作,期间二人交往密切,于渊随后加入中国共产党,成长为一名真正的革命者。

        1926年,万县发生震惊中外的“九五惨案”。面对英舰的激烈炮火,于渊果断指挥士兵奋起反击。战斗中,他不顾个人安危,组织敢死队冲上“嘉禾”号英舰,在头部和小腿受伤流血的情况下仍不退却,最终击毙英军舰长达尔礼及士兵多人。张澜誉其为“民国以来,敢于抗击帝国主义的第一位中国军官”。

        四一二反革命政变后,杨森追随蒋介石叛变革命,借故解除了于渊的军职。1929年,经张澜介绍,于渊投奔川军刘湘部,先后任旅长、师长、省会警察局长、游击司令等职。在此期间,他为共产党做了大量工作,曾于1930年秘密参与“江津武装起义”,并积极设法营救、掩护地下党员和进步人士。1935年,于渊奉调前线期间,冒着生命危险,借口调整部署、转移阵地,成功掩护红军过境。

        1942年,经张澜介绍,于渊加入中国民主政团同盟。他一方面利用自己在川康军政界的影响开展工作,一方面在家乡射洪发展民盟组织。

        1947年6月1日深夜,于渊不幸被捕,并被囚禁在成都政治犯集中营——将军衙门监狱内。面对国民党特务的严刑逼供与威逼利诱,于渊始终坚贞不屈,大义凛然。在最为愤怒的时候,这个硬汉军人抓起桌上的茶碗劈头向特务掷去,并大喝:“你有什么资格审讯我?”1949年12月7日深夜,于渊与同狱的30余位革命战友英勇就义于成都十二桥,时年56岁。

  • 交通部:8座9座小型客车通行费将减少

        据新华社北京6月3日电(记者 魏玉坤)交通运输部日前发布修订后的交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》,明确1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人,新标准将于9月1日起实施。

        交通运输部有关负责人表示,标准修订后,核载8人和9人车辆由原2类客车降为1类客车,降低了对应车辆的收费标准,这既符合国家降低公路收费标准的总体要求,也更易为广大车辆用户接受。

        这位负责人说,新标准将9座作为界限值与现行车辆分类国家标准及车辆行驶证的分类指标相一致,分类标准更加简单明确,可减少收费争议和纠纷。按照《中华人民共和国机动车号牌》(GA 36-2014)的规定,核定载人数9人及以下为微型客车和小型客车,核发蓝底白字白框线号牌,10人及以上核发黄底黑字号牌黑框线号牌,易于辨识,也便于自动识别和实现自动收费,符合未来收费公路的发展方向。

        为尽可能涵盖收费公路行驶的所有车辆类别,新标准对车辆类别体系重新划分,增加专项作业车大类,即装置有专用设备或器具,在设计和制造上用于工程专项(包括卫生医疗)作业的汽车。全部收费车辆按客车、货车和专项作业车三个大类分别进行具体分类。

        这位负责人表示,此次修订标准,将进一步统一、规范和完善全国收费公路车型分类,推动构建公平合理的收费公路费率体系,提升收费效率和收费公路管理技术。