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  • 2小时直达!北京站至曹妃甸9月底开动车

        本报记者 丰家卫 通讯员 孙伟

        京曹两地旅行时间将进一步缩短。日前,记者从河北唐山曹妃甸区了解到,今年曹妃甸将全面提速铁路网建设:7月初,唐山至曹妃甸铁路将由时速120公里提速到160公里;9月底,将开通从北京站直达曹妃甸动车组;天津滨海新区至曹妃甸铁路也已有初步建设方案,目前项目正在积极推进中。三条铁路将曹妃甸与京津冀城市进一步连接起来,为唐山“一港双城”建设提供有力保障。

        唐曹实现1小时通达

        唐山至曹妃甸铁路客运于2018年12月28日实现首列试运营,火车自唐山丰南七道桥至曹妃甸商务区和曹妃甸新城,全长约91.5公里,设南堡北站、唐海南站、曹妃甸东站和曹妃甸港站四站。

        曹妃甸铁路办负责人介绍,唐曹铁路的开通,密切了曹妃甸与环渤海地区主要城市的经济交流、人员往来,更为直接的是解决了位于曹妃甸区的华北理工大学4万多名师生的通勤问题。今年7月初,唐曹铁路提速后,唐山到曹妃甸的通行时间将由73分钟缩短至60分钟以内。

        不仅如此,唐曹铁路提速还为未来把唐山市尤其是曹妃甸区纳入环渤海地区快速铁路客运网做好了准备。唐曹铁路项目经理费文彬告诉记者,唐曹铁路可通过唐山站衔接津秦客专、京秦铁路、津山铁路等国铁干线,同时与在建京唐城际铁路接轨,实现北京至曹妃甸76分钟通达。

        京曹开通直达动车

        唐曹铁路客运开通,结束了唐山中心城区到曹妃甸区“双城”之间、曹妃甸到北京和周边城市之间没有通达旅客列车的历史,京曹两地群众坐火车往来可经唐山站换乘。

        不过,京曹两地很快将开通直达列车。曹妃甸铁路办负责人告诉记者,今年9月底将开通从北京站直达曹妃甸的动车组,届时从曹妃甸到北京的时间将缩短至2小时左右。

        北京金路易速冻食品有限公司作为速冻食品界的领军品牌,始创于1993年,是一家集研发、生产、销售、服务于一体的全产业链型速冻食品企业。早在2017年4月,该企业响应京津冀协同发展战略、疏解北京非首都功能,与曹妃甸区签约,投资1亿元的金路易速冻食品生产项目正式落户曹妃甸装备制造园区。

        “速冻食品进入大商超必须经历‘验厂’的过程,客户过来实地考察才能放心采购。”唐山曹妃甸金路易食品有限公司企划总监刘另宇介绍,客户从全国各地坐飞机到北京再到曹妃甸,距离实际不算远,但乘车相当不便,先坐高铁到唐山,再换乘火车或汽车到曹妃甸,由曹妃甸区中心到公司还有30公里,客户总会抱怨“听上去不远,找到公司实在是太费劲了”。

        听说京曹之间将开动车的消息,刘另宇十分兴奋,“京唐铁路距离金路易食品有限公司最近的车站只有9公里,客户坐动车到曹妃甸,我们开车过去接,不仅体面,而且方便。”

        滨曹铁路正在谋划

        与此同时,天津滨海新区至曹妃甸铁路也正在积极谋划,目前各项工作正在全面推进,争取明年开工建设。

        滨曹铁路是环渤海城际铁路的一段。环渤海城际铁路狭义上是从河北秦皇岛、曹妃甸出发,经天津市滨海新区的汉沽、塘沽、大港,到河北黄骅的线路;广义上也指从辽宁大连经河北秦皇岛、天津滨海新区、河北黄骅到山东烟台、威海的线路。

        曹妃甸铁路办负责人介绍,一直以来,曹妃甸到天津只能乘坐汽车,最快也要花两个小时,而未来滨曹铁路通车后,两地车程只有30分钟,同时也将结束曹妃甸到天津之间没有通达旅客列车的历史。

        “真希望滨曹铁路早日建成通车,那样我回老家就更方便了。”在天津上大学毕业留津工作生活的曹妃甸人小赵对滨曹铁路的建设万分期待。

        目前,京津冀交通一体化正在全力提速,滨曹铁路的建设也将成为打通三地交通运输的一条“大动脉”,等到滨曹铁路建成通车,曹妃甸将实现半小时入津、一小时入京,为曹妃甸融入首都经济圈提供便捷的交通条件。

  • 首钢京唐十年带动万余人就业

        本报讯(记者 潘福达)首钢京唐公司近日举办投产十周年总结表彰大会。记者从会上获悉,投产10年来,首钢京唐公司安置首钢北京地区停产职工8000多人,招收河北高校毕业生4300多人,带动相关服务业1.2万人就业,至2018年底共为当地缴纳税金达34.8亿元,带动了地方建筑、房地产、交通运输、加工制造、服务等行业的发展。

        首钢京唐公司是首钢搬迁调整的重要载体。自2009年投产以来,首钢京唐调整产品结构,提升高档次产品和高端用户增量,例如汽车板自2010年开发以来,产量连年大幅递增,并实现宝马、大众等合资车企批量供货,高端用户和高端产品的供货能力逐年提升;镀锡板达到45万吨年设计制造能力,涵盖饮料罐、食品罐、奶粉罐等所有包装用板材,实现了奥瑞金、中粮包装等国内高端客户全覆盖。目前首钢京唐已形成以汽车板、镀锡板、家电板、冷轧专用钢为代表的冷系产品和以管线钢、车轮钢、耐候钢、高强钢为代表的热系产品的高端板带产品集群。

        首钢京唐还与秦皇岛港务局、京唐港、河北省建投、唐钢合资建设曹妃甸30万吨矿石码头,与开滦集团合资建设煤焦油深加工项目,与冀东水泥公司合资建设水渣细磨项目,与钢铁业上下游形成产业链,推进产产融合、产城融合。

  • 通武廊今年将在九方面展开合作

        本报记者 丰家卫

        在天津市武清区河西务镇政府北侧5公里处、103国道西侧,投资3600余万元新建的通武廊大沙河公交枢纽站已经落成。目前,武清区正在就大沙河场站启用,三地公交互通面临的车辆购置、人员调配、线路审批等问题推动京津冀三地交通主管部门对接。场站一经投入使用,三地公交车在此将实现一站式换乘,其中,从枢纽站到北京通州的地铁站只需30分钟左右。

        日前,在河北省廊坊市举行的第二届通武廊产业协同创新发展恳谈会上,三地再次确定了共同推进通武廊交通一体化的进展,包括交通互联协同在内,会上共发布了今年通武廊重点推动的科技创新、文旅交流、教育合作、生态环境攻坚、气象灾害预警、医疗卫生共建、北运河生态文化、市场监管协同等九个方面合作事项。

        香河与武清将开两条公交

        在交通互联方面,三地将共同推动轨道、公路等工程建设,推进开通香河县与武清区之间的301路、302路公交线路,其中,301路由香河县938总站发往天津市武清区大沙河站、302路由香河县汽车站发往天津市武清区津北森林公园。与此同时,武清区拟将武清区至河北屯(北张辛庄)公交线路延伸至香河县刘宋镇中营村。

        此前,天津市发改委等九部门印发天津市2019年重点建设、重点前期和重点储备项目安排意见,明确建设天津城区经武清至廊坊的市郊铁路,全长65公里,设站10座,其中天津境内50公里,设站8座。按照年度工程进度目标安排,该项目今年争取开工建设。

        这条线路将充分利用天津市地铁5号线,从北辰区双街终点站延伸至武清区,到达武清区后改为地上轻轨线路,一直延伸到廊坊,与当地规划建设的北三县轻轨连接,最终到达通州区。

        按照设计,通武廊轻轨最高时速可达160公里左右。项目建设将为整个京津冀地区交通“联网”建设探索新路,积累经验。

        京廊职业院校将开展合作

        在科技创新协同方面,三地将成立科技企业孵化器联盟和技术转移联盟,推进三地科技孵化器资源共享及人才、知识、技术等创新要素的跨区域流动和无缝对接。年内,三地各牵头举办一次推动科技成果转化和技术转移的科技活动。

        在教育合作方面,北京财贸职业学校和廊坊北三县4所职业院校将在多个方面开展实质性合作,实现优势互补、互利共赢。

        生态环境攻坚方面,三地将在大气污染防治领域同步开展去产能、散煤整治和清洁替代、机动车污染防治、扬尘面源污染综合治理、工业污染深度治理、重污染天气应对等六大攻坚行动。

        医疗卫生共建方面,京冀两地将深入推进通州区妇幼保健院与廊坊市妇幼保健中心对接合作;搭建医疗保健信息沟通平台,开展疑难问题远程会诊和预防保健信息沟通;建立双向转诊绿色通道,简化双方转诊患者就诊治疗流程。

        京津冀协同发展战略实施5年来,北京市与河北省廊坊市围绕产业协作、生态环境联防联治、公共服务共建共享等方面开展一系列工作。从2015年到2018年,北京到天津、河北投资的认缴出资额累计超过7000亿元,北京创新资源辐射外溢不断提速,输出到津冀的技术合同成交额达到了780亿元,中关村企业在津冀设立分支机构累计达到7600多家。

        稳步推进北运河湿地公园建设

        文旅交流方面,三地文化执法队伍将共同开展联合执法检查活动,年内三地举办京津冀非遗联展暨第七届廊坊特色文化博览会、通武廊旅游合作联盟宣传推广等文旅活动。

        记者了解到,同处京津冀协同发展的核心区,三地旅游部门下一步将继续共同携手打造三地区域旅游品牌、深化旅游营销合作、旅游执法联动化等,大力推进通武廊三地旅游服务便利化、旅游宣传一体化、旅游管理精细化。

        在北运河生态文化协同上,三地将共同做好北运河(通武廊段)非物质文化遗产资源传承保护工作,开展非遗展演展览活动;继续推进北运河生态综合治理及水体协同保护;稳步推进北运河湿地公园建设,发展运河休闲旅游产业。

        从“地缘相近”走向“人缘相亲”,自2017年2月4日通州区、武清区、廊坊市签署战略合作发展框架协议以来,三地不断创新区域协同沟通机制,截至目前,共签订60多项合作协议,在人才、旅游、科技、教育、文化、医疗卫生、生态环境和产业发展等方面合作取得突破性进展。

  • 科技协同让“菜篮子”质更优

        范荣

        日前,承德市与北京市农林科学院签署合作协议推进京承现代农业协同发展,今年重点推进食用菌新品种新技术和药食同源中药材繁育及栽培等6个方面的科技合作。

        承德,除了丰富的旅游资源,这个与京津接壤的河北大市也是北京名副其实的“菜篮子”。据不完全统计,承德蔬菜种植面积达157万亩,年供应京津蔬菜在300万吨以上,菌类、胡萝卜、圆白菜等占北京新发地批发市场应季上市量的70%以上。凭借优越的地理区位、畅通的高铁网络,承德毫无疑问是区域农产品生产加工物流基地的不二之选,也是“环京津一小时鲜活农产品物流圈”的关键一环。   

        近水楼台先得月。河北农产品在北京市面上“独占鳌头”,可放眼中高端市场,品牌农产品市场占有率却并不高。提升品质、打出品牌,保证数量、提高质量,是未来三地农业协同的主要发力点。令人欣喜的是,随着三地科技协同步伐加快,河北现代农业建设有了更多新亮点、新机会。此番承德市与北京市农林科学院合作深入推进农业信息技术研究与应用。这样一来,凭借视频咨询诊断系统终端服务点,承德农民在田间地头就能得到北京农业专家的实时指导,农业的科技含量、生产效率将大幅提升,农产品品质也可不断优化。   

        科技协同让“菜篮子”质量更优,农民收入将进一步提升,农业以及地方经济的发展更添活力。目前,除了种植过程迈向科学化,承德更多贫困村还将“触网”销售,依托北京农林科学院电商平台打开更广阔的市场。正所谓,扶贫先扶“智”。在万物互联互通的今天,补上科技短板,加速产业智能化,对贫困地区盘活资源、摘掉穷帽意义重大。承德与农林科学院的这番合作,无疑为其他地区的产业脱贫提供了一种新思路。    

        推进农业供给侧结构性改革,提升农产品质量、打响农产品品牌越来越重要。京畿大地物产丰饶,市场庞大,期待三地依托科技手段,厚植农业优势,让我们的“菜篮子”量丰质优。

  • 京津高校助力沧州东光机械行业转型

        5月18日,东光新光包装机械有限公司的工人正在调试设备。为激活企业创新活力,沧州市东光县开展“百校进百企”活动,帮助企业与高等院校精准对接,几十家企业分别与清华大学、北京工业大学、北京印刷学院、天津大学、哈尔滨工业大学、河北工业大学等高校开展产学研合作,一系列合作成果成为推动企业发展的新动能。目前,该县拥有1000余家纸箱包装机械生产企业,年产值80亿元。沧州日报记者 傅新春摄