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  • 历时27年 32项成果为京津冀增绿

        通讯员 铁铮 本报记者 白波

        京津冀地区长期面临一系列生态问题:水资源奇缺、生态空间狭窄、森林资源匮乏、森林质量低下。近期,北京林业大学等单位的专家经过27年努力,完成了32个项目研究,形成3大关键创新技术体系,为有效解决这些问题提供了强有力的科技支撑。这项成果在构建节水型城市森林植被,在盐碱、干瘠等困难立地上营建森林,以及提升森林质量方面取得了重大突破,为北京平原百万亩造林、天津滨海滩涂盐土和吹填土绿化、京津冀中幼林抚育等区域重大林业工程提供了科技支撑。

        摸清75种绿化植物耗水规律

        研究为北京等缺水型都市的节水造林绿化提供了丰富的节水造林绿化植物资源。研究者创建了都市绿化精准节水管理技术体系,突破了缺水都市的绿化常规灌溉高耗水的粗放管理模式,实现了节水型植被构建目标。

        项目负责人北林大教授马履一介绍,科研团队率先研究并摸清了75种主要绿化植物的耗水规律,遴选出了油松、侧柏、铺地柏、刺槐、白蜡树以及一些灌木类等36种低耗水植物,可节水1.7倍至9倍;编制8个树种节水型林分密度调控表,减少无效耗水45%以上;筛选出3类节水绿地配置类型,可节水17.2%;创制了城市绿地水分分级管理和节水灌溉技术,使北京城市绿地养护最高节水每年1.25亿立方米。

        突破重盐碱土快速绿化难题

        研究者们创制了一套针对京津冀典型困难立地,从森林功能分区、功能树种选择、立地分类与改良到植被构建的技术体系,突破重盐碱土直接快速绿化的世界技术难题,攻克平原地区大规模建筑腾退地、砂石坑地、沙荒地等困难立地造林技术难关,实现了区域森林资源增加的目标。

        研究选择出了优秀树种93个,创建了困难立地改良、保活、促生集成配套应用技术12套、造林模式24套,造林成活率提高20%以上。马履一介绍,12套应用技术有的能够抑制土壤蒸发,有的通过给树“打点滴”促进根系生长,有的采用滴灌、微喷方式节水,提高造林成活率。

        针对天津滨海区,研究发明了低成本节水型重盐土局部改良与绿化技术,将盐土含盐量从大于11.0‰快速降至1.5‰,节水30%,成本降低40%,造林成活率达到95%以上。

        据了解,研究者们还创制了一套针对京津冀人工林的定量化多功能精准抚育技术体系,突破了长期以来定性、单功能的森林抚育技术瓶颈,实现了区域森林质量和功能的精准提升。建立21套抚育技术模式、1套森林生长模拟与经营决策辅助系统,实现抚育技术实施效果的早期预测。

        建立378个示范区

        研究中取得的突破还有:在国内外首创根据林木耗水规律等,精准确定林地环境水量可承载林木株数,形成节水型林分管理密度调控表,实现林木需水量和林地可供水量的精准吻合,减少无效耗水45%以上。“我们对北京主要树种每年、每月、每季度的耗水量进行精确测定,研究北京降雨和土壤蓄持的水平,计算出单位面积能成活树木的数量,尽可能地优化种植。”马履一说。

        综合筛选节水型绿地配置,对8类208种植物组合进行大量野外测定,经比较筛选出乔木疏林、乔木和草本的疏林草地等节水配置模式,节水率达17.2%至62.0%;创新性测算出北京全市绿地耗水总量为每年3.89亿立方米;结合植物需水模型和降雨量,创制节水型灌溉制度,最高节水率达65.2%,实现灌溉精准节水。

        研究者根据抗旱、抗寒、耐涝、抗病虫、抗污染5大类要求,对236个植物种开展抗逆胁迫试验研究,筛选出抗旱树种19个、抗寒树种8个、耐涝树种8个、抗病虫树种10个、抗污染树种48个,并对79个观赏树种进行了排序,为京津冀地区绿化提供了重要参考。

        在研究中,共建立了378个示范区,面积达37.6万亩,推广566.6万亩,新增效益51.35亿元。

  • 北大将在滨海新区建临床医学院

        本报讯(记者 丰家卫 滨海时报记者 路熙娜)与天津滨海新区合作共建11年后,北京大学医学部将和滨海新区启动共建天津市第五中心医院三期工程。根据日前北京大学与天津市最新签订的战略合作框架协议,双方合作的三期工程将建成“北京大学临床医学院”,重点开展临床医学研究,形成医教研一体化平台,进一步提升医疗实力和临床水平。

        “有北大专家给我做手术心里特别踏实,也免去了我跑到北京看病的不便。”在接受北医三院妇产科副主任梁华茂治疗后,患有严重子宫腺肌症的徐女士感叹说。

        在天津市第五中心医院妇产科病房,梁华茂已经是科室里熟悉的“同事”。她现在每周至少要来一次医院妇产科,进行疑难病例会诊和手术,经常与其他医护人员一起对危重患者进行集中巡视查房。

        该院妇产科副主任卢慧告诉记者,自从梁华茂医生来科室坐诊后,整个科室的医疗技术水平得到了很大提升,目前每年能治疗的妇科恶性肿瘤患者达到几十例。

        据该院负责人介绍,每年都有近100位北京大学医学部专家到第五中心医院出诊1200余人次,涉及外科等20多个学科,其中6个学科是北京大学医学部直接派专家担任第五中心医院的行政科主任或学科带头人。

        京津城际方便快捷,为双方合作提供了交通便利。往返于京津双城之间的北京医生为天津市第五中心医院带去了先进的医疗技术和管理经验,使该院在运动医学、妇科肿瘤微创等方面的医疗水平有了显著提高,让天津患者在家门口就能享受优质医疗服务。

        从2008年到2018年的十年间,通过合作,天津市第五中心医院得到了快速发展。“与之前相比,医院的服务量提升了5至7倍,甲级手术增加了8至10倍。如今,无论是在医院的体量上,还是在服务的覆盖面积和质量上,都已经发生了翻天覆地的变化。”该院执行院长杜新平说。

        根据最新签订的战略合作框架协议,下一步,滨海新区将与北京大学医学部启动共建第五中心医院三期工程。“下一步合作的重点在于学科建设和人才队伍培养。其中,在学科建设上,将就骨科、心血管科、儿科等6至7个学科全面深化合作,进一步提升学术水平和学科队伍建设水平;在人才队伍培养上,每年将派出10名至20名中青年技术骨干到北京大学医学部进修,采取导师一对一培养,储备后备人才。”杜新平介绍,双方合作的三期工程最终将建成“北京大学临床医学院”,借助北京优质医疗资源,更好为天津患者服务。

  • 京滨京唐铁路宝坻南站开建

        本报讯(记者 丰家卫 通讯员 陈振)记者日前从天津市交通运输委员会获悉,京津之间第三条高铁通道京滨京唐铁路宝坻南站开始桩基施工,标志着这一重大控制性节点工程全面开工建设。该站规划建设为4台10线桥式站。未来,已规划的津承城际铁路也将经宝坻南站向承德方向延伸。

        京唐铁路起于北京城市副中心站,终至河北省唐山站,天津段全长42.8公里。京滨铁路起于宝坻南站,北接京唐铁路,南至滨海新区滨海站,路线全长97公里。

        天津市交通运输委员会铁路建设处副处长尹相君介绍,这两条铁路开通后,将打造北京至滨海新区、唐山的快速交通走廊,进一步加强京津冀三省市之间的联系,对于疏解北京非首都功能,带动沿线地区经济社会发展,提升区域整体经济竞争力,增强区域聚合力,落实京津冀协同发展国家战略具有重大的推动效应。

  • 图片新闻

        昨天下午,伴随着一对500米长的钢轨徐徐落到张家口市赵川镇高架特大桥上,由中铁二十局承建的2022年北京冬奥会重点配套工程——崇礼铁路铺轨里程过半。据介绍,崇礼铁路全长53公里,自下花园北站引出,终点至太子城站,5月底完成铺轨、补砟等施工任务,年底前完成联调联试并达到试运营条件。   张家口日报记者 武殿森 通讯员 曲志忠摄

  • 延崇高速河北段首条特长隧道左洞贯通

        本报讯(记者 丰家卫 张家口日报 王宁 通讯员 祝培文)“三、二、一,准备,起爆!”25日零时,随着掌子面最后一次成功爆破,延崇高速河北段龙泉口特长隧道左洞顺利贯通,这是延崇高速河北段第一条贯通的特长隧道。

        龙泉口特长隧道起点位于怀来县金家口村村南,终点位于怀来县杏林堡村村南,为分离式特长隧道,属于山岭重丘公路隧道,设计标准为高速公路隧道,设计行车速度为每小时100公里,最大埋深427.4米,左洞长度为3672米。

        该隧道自2017年9月开始施工,过程中克服了围岩变化频繁、裂隙水发育、白云岩及花岗岩交替存在等诸多困难,于25日顺利实现左洞贯通。

        据现场相关负责人介绍,龙泉口隧道左洞顺利贯通后,不仅为隧道装修、照明、排风、监控、消防等后续工程提供更多的施工作业面,更为今年年底延崇高速河北段主线通车打下坚实基础。

  • 沿“一带一路” 长城汽车擦亮“中国智造”

        在一次“寻找南非最长里程长城车主”的活动中,Lottering夫妇至今还在使用的银色长城风骏3夺得了冠军。当时,这台车仪表盘上显示的行驶里程已经超过46.5万公里。这个距离足够中国——南非往返23个来回,可以绕地球赤道近十二圈。看着2007年买下的这辆冠军之车,夫妇俩给予了长城汽车诸多积极评价。

        在外屡获殊荣的中国汽车品牌

        提到长城汽车,不得不提到一个人,他就是魏建军。1990年,中国汽车工业刚刚开始兴起,年仅26岁的魏建军承包下河北省保定市长城工业公司,谁也没曾想到,这个乡镇企业会在日后释放出如此大的能量。

        作为第一批走出国门的中国汽车企业,长城汽车从1998年便实现了汽车产品的出口,主要出口产品包括SUV、皮卡,出口国家涵盖俄罗斯、澳大利亚、南非、厄瓜多尔、智利等60余个国家和地区,在这其中,绝大多数国家和地区都分布在“一带一路”沿线。

        截至2018年,长城汽车海外销售网络达400余家,较2017年增长30%,市场覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚地区、中东地区和非洲地区。

        如今,长城汽车已经实现了累计60万辆的销量,位列中国品牌汽车前列。特别是2018年,全年出口46995辆,同比增长20%。值得一提的是,长城汽车旗下哈弗品牌在畅销全球52个国家中的32个市场中保持中国SUV第一、长城皮卡连续21年保持中国皮卡出口排名第一。

        在海外市场,哈弗产品售价,不低于日韩主流品牌,凭借过硬的产品力和系统的营销推广及服务保障,在海外建立了中国汽车优秀的品牌口碑。

        如今,魏建军更要带领长城汽车走向世界,把中国自主汽车品牌的实力和魅力推向全球。在欧洲,哈弗F7在2018年莫斯科车展期间被权威汽车杂志列为“2018年莫斯科车展最重要首发车型”,被俄罗斯主流汽车网站称为“将彻底改变俄罗斯市场的车型”;在美洲,哈弗H7入围智利最佳中型SUV;在大洋洲,新哈弗H9入选澳大利亚年度四驱车型;在非洲,哈弗汽车凭借“安全”口碑得到南非金砖峰会组委会的认可,被选作第十次峰会的指定用车……

        之所以能够在千变万化的国际市场立稳脚跟,并谋求长远发展,被海外市场认可,绝对离不开长城汽车对市场的深入研究,明白消费者需求什么样的产品。同时,长城汽车也永远把产品质量放在首位。此外,凭借过硬的产品力和系统的营销推广及服务保障,长城汽车在海外也建立了优秀的品牌口碑。

        此外,长城汽车还构建了以中国总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局,先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心,进行新产品、新能源与智能化汽车研发,全球化研发布局进一步完善。

        “一带一路”战略让中国企业越走越快

        毫无疑问,长城汽车的全球化发展已经初见成效。在魏建军看来,长城汽车国际化路线发展最快的几年,便是“一带一路”倡议推进的这几年。

        自2013年中国提出“一带一路”倡议以来,已成为当今世界广泛参与的国际合作平台和普受欢迎的公共产品,框架下合作从愿景走进现实,参与国也已遍及亚、欧、非、美各大洲。值得一提的是,“一带一路”战略为中国企业“走出去”提供了良好的发展契机,作为第一批走出国门的汽车企业,长城汽车搭乘国家“一带一路”的机遇一路向前,积极在“一带一路”参与国进行生产和研发领域的布局,在马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚等“一带一路”参与国建立了KD工厂。

        魏建军表示,在“走出去”的过程中,不仅要注重销量,更要考虑给当地带来怎样的价值。比如,长城汽车俄罗斯图拉工厂的建立,对于各个利益相关方都具有重要意义。一方面,俄罗斯将成为长城汽车在东欧市场发展的突破口。对于当地政府而言,长城汽车图拉工厂不仅可以拉动当地经济发展,增加税收,还可以增加当地就业。长城汽车俄罗斯图拉工厂的建成,也进一步证明了由中国倡导的“一带一路”并不只是由中国企业输出产品,还将实现技术、品牌、制造、市场以及运营等领域的全方位的合作共赢。目前,长城汽车图拉工厂的俄籍员工已达700余人,未来工厂将为当地增加4000个就业岗位。

        作为长城汽车最重要的海外市场之一,今年第一季度,哈弗品牌在俄罗斯销量同比增长201%,是销量表现最好的中国汽车品牌。

        魏建军认为,中国企业的国际化不是简单地“走出去”,而是要和中国的经济结构转型联系在一起,通过对外投资实现资源整合,促进外部资源和国内经济进行有机的互动和结合。刚刚闭幕的2019上海国际车展期间,长城汽车借此契机,与来自全球主要市场的30家合作伙伴完成签约。不得不说,长城汽车在全球化范围内的前瞻性布局,为其在“一带一路”倡议的践行过程中大放异彩,奠定了良好的基础。

        长城汽车擦亮“中国智造”

        “一带一路”是建设合作大计,更是中国企业走向世界的极佳平台。自“一带一路”倡议以来,中国企业积极走出去,向全世界展示了“中国智造”的实力和魅力,而对于中国企业特别是中国汽车工业而言,在“全球化”的过程中,收获的不仅是在海外市场全面开花的机会,更多的是企业得以持续发展的生命力,而在这一点上,长城汽车已经成为先行者。

        在刚刚落幕的2019上海车展,长城汽车旗下哈弗、欧拉、长城皮卡三个整车品牌联合参展,以全新的产品布局,协同智能技术的展示,依托智能、互联、清洁、共享的“新四化”理念,推出“长城汽车新四化体验乐园”,展示了长城汽车近年来的最新成就,显示了其在“新四化”领域的技术实力。

        两年前,第一届“一带一路”国际合作高峰论坛之际,魏建军曾表示“在进军国际市场的过程中,是国家为我们提供了千载难逢的机遇”。两年之后的今天,不仅让我们看到了已经牢牢把握住这一机遇的魏建军,更看到了一个在国际市场有全面开花之势的长城汽车。作为长城汽车全球化战略元年,魏建军所要做的,不仅是让长城汽车走向全世界,更是要将长城汽车所代表的“中国智造”带向全世界。文/张凯