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  • 雄安设立两年 290家京企“抢滩登陆”

        本报记者 白波

        2月26日是京津冀协同发展国家战略提出5周年的日子。在雄安市民服务中心内,阴天伴着阵阵寒意,仍无法阻挡人们对雄安新区的热情,其中不少是专门来雄安“旅游”的。

        雄安市民服务中心实际上是一个承担规划展示、政务服务、企业办公、生活服务等多项功能的综合体。中心北侧的企业办公区前,百度、阿里巴巴、腾讯以及中国电信、中国移动的牌子格外惹眼。

        记者从雄安新区管委会获悉,截至2月25日,新区已注册企业2362家,其中信息、科技类企业占了将近一半,北京企业290家,占比12.3%。

        市民服务中心成“热门景点”

        相比“中心”,在市民服务中心内工作的企业职工更习惯把这里称为“园区”。事实上,漫步其间,雄安市民服务中心看起来也的确更像一个园区。除了规划展示中心、政务服务中心以及管委会和雄安集团办公楼外,企业办公区旁还有一大片与之配套的生活区,麦当劳、星巴克、庆丰包子铺等餐饮场所也可满足生活需求。

        市民服务中心内的建筑多为三层,外观简洁大方,处处透着现代感。为贯彻环保理念,中心去年投运伊始就禁止燃油车进入,工作人员和游客需要在2公里外的停车场换乘电动摆渡车才能进入市民服务中心。

        虽然还处于“雏形”阶段,但市民服务中心内的许多基础设施都已在体现着雄安新区的“高配”元素。京东的送货机器人已每天在中心内实践着其创始人“未来不再需要快递员”的豪言;中心内的麦当劳是中国首家通过LEED国际绿色建筑认证的麦当劳,店长苑涛告诉记者,单是耗电一项,这家店就要比其他麦当劳节省一半。

        据了解,市民服务中心开放后,专程来“参观雄安新区”的游客每天超过3000人,小长假和黄金周更突破万人。

        首家央企资本平台已落地

        雄安市民服务中心内最火爆的“景点”还要数新区管委会门前。新区党工委、管委会的两块牌子立在那里,几乎每时每刻都有人拍照留念,竞相记录下自己与“千年大计”同框的瞬间。

        每次在这里进出,步履匆匆的管委会工作人员也得“照相”。管委会的出入闸机采用了先进的人脸识别系统,工作人员无须刷卡,识别无误即可快速通过。

        这套人脸识别系统由北京中关村企业眼神科技研发,公司雄安事业部总经理张晋说:“去年9月我们在新区完成注册,是第一家把总部落到雄安的人工智能企业。”2017年底,中关村管委会与雄安新区管委会签署雄安新区中关村科技园共建协议,眼神科技即是首批12家签约雄安的中关村企业之一。

        作为非首都功能疏解集中承载地,新区大型国企特别是央企落户的进程一直备受关注。

        记者了解到,中国石化资本公司去年7月就已落户雄安新区,是新区第一家央企资本投资运营平台。雄安新区党工委书记、管委会主任陈刚说,中石化的相关优势与新区发展人工智能、高端医疗、高效储能等产业的重大需求相契合,希望中石化资本在支持新区培育产业发展的新增长点方面发挥作用。

        企业静候“控详规”问世

        看准雄安新区集聚创新要素发展高端高新产业的定位,嗅觉灵敏的互联网巨头早在中关村企业集中签约前就已在雄安“抢滩登陆”。“百度的无人车每天都在市民服务中心里跑,应该是在测试获取数据。”一位中心入驻企业职工告诉记者。据了解,百度主要在雄安发展其无人驾驶平台“Apollo”,共4种无人车,在有志在雄安开拓无人驾驶技术的高科技企业中是最多的。

        这位企业职工说,他是他所在的国有企业在雄安新区目前唯一的工作人员。“我们在雄安新区有很庞大的规划。现在新区的入驻企业都在等‘控详规’,听说在3月出台,到时候我们该怎么建怎么发展,就可以初步明确了。”

        做好规划,自然是雄安新区建设工作的重要内容。控详规,就是雄安新区38平方公里启动区即新区最先开始建设区域的控制性详细规划。据了解,在《河北雄安新区规划纲要》等文件相继发布后,启动区“控详规”的问世将是雄安新区建设进程中的重要里程碑。

  • 最高标准 援建雄安

        本报记者 李如意

        “到雄安工作第28周,河北大雾,高速封闭,我们义无反顾!”2月15日,北京市六一幼儿院雄安院区院长殷珺在自己的微信朋友圈写下这样一段话。那时学校还没正式开学,殷珺与支教老师胡冠华计划着提前到雄县的雄安院区安排援建一周年筹备工作,没成想遇到大雾。两位女老师只好开车走国道、省道,140公里的路程竟用了5个多小时。不过,殷珺仍然乐观,“工作总会遇到困难,这没什么,雾天行车也映衬了我们现在的工作——在摸索中前行。”

        2018年3月,雄县幼儿园与北京市六一幼儿院对接,北京市六一幼儿院雄安院区应运而生。来到这儿的第一天,北京支教老师组织了半天的活动,短暂和孩子接触,相互熟悉。结束时,孩子们久久不愿与北京老师分开。“看到孩子们期盼的眼神,我更加坚定了在雄安奋斗的决心。”殷珺说。

        在教育领域,河北与北京存在一定差距。作为首批北京援助雄安的4所学校,北京市六一幼儿院雄安院区是唯一一所学前教育学校。作为雄安院区的负责人,殷珺深感责任重大,她说:“必须要用最高标准要求自己,拿出最有力的措施把各项工作落到实处。”

        建立合作关系后,北京市六一幼儿院为雄安院区输入先进的办学理念、管理文化、课程资源和师资队伍等,实现北京、雄安院区教育一体化管理。不过要将理念落地,殷珺与北京市六一幼儿院各部门同事都花费了一番功夫,3月调研、4月培训、5月跟岗、6月教研,大家日程满满。2018年,雄安院区教学楼外墙被刷成了统一的红色。院区东走廊整面墙以儿童画的形式表达幼儿对雄安未来的畅想,设计风格融合陕北剪纸山丹丹花和雄安地域特色芦苇、荷花、淀泊景色的元素。

        在教师培训方面,这里的师资队伍与北京有很大差距,教师专业化水平参差不齐。对此,针对当地教师的专业需求,安排了多层次的培训活动,先后邀请100余名雄安院区各岗位教职工到北京参与为期一周的跟岗工作,深入行政、保教、后勤等岗位,进入到骨干教师班级进行实地跟岗观摩。2018年4月1日以来,每周派20余名骨干教职工到雄安院区进行各类培训活动,积极和雄安院区的教师分享经验,促进提升。目前,专家讲座举办13次,592人次参与;观摩研讨27次,388人次参与;教学案例分析11次,436人次参与。        

        近一年的时间里,雄安院区的变化显而易见:幼儿求知欲非常高涨,对新事物更加感兴趣;当地老师收获很大,都希望抓住这次机会提高自我;家长观念发生变化,越来越重视幼儿教育。

        “今年,我们力争用最短时间实现北京市六一幼儿院雄安院区办学条件大改善、教师队伍大提升、教育教学质量大提高,为雄安新区教育事业作出更大贡献。”殷珺说,“北京市六一幼儿院成立于战争年代,饱含着红色基因。雄安院区又是新时代蓬勃发展的一片热土,同样具有开创性。我们愿意为此付出和奋斗。”

  • 不同时段 自动增减

        本报记者 李如意

        “如果是单纯的网约车业务,新区不会让我们成为第一批进驻的高科技企业。”滴滴出行智慧交通资深规划专家王胜男对记者说。2017年8月,在智慧交通领域,该公司开始了在雄安新区的一系列尝试。如今,“智慧小巴”和“智慧中巴”已成为不少新区建设者重要的通勤、出行方式。在王胜男看来,这只是“系好了雄安智慧公交的第一粒扣子”。未来,基于大数据、云计算的智慧公交系统将为新区提供更加便捷、有效的公共交通出行。

        2017年4月,雄安新区设立的消息传到了王胜男和同事的耳朵里,8月王胜男与同事被派往新区参与智慧交通的规划设计工作。她笑着说:“没想到这么快就与新区产生了联系。”她介绍,公司在贵阳、南京、青岛、济南等几座城市有过类似经验,“在雄安,我们也可以利用大数据、云计算、机器学习等技术,把这里的公共交通规划得更加有效率。”

        不久后,“智慧小巴”和“智慧中巴”相继上线。在雄安新区所在的容城县,乘客可以在APP上选择自己的线路,到虚拟站点等候“小巴”,并支付1元钱车费。接到指令后的车辆到指定站点接上乘客,并将其送往目的地。涉及跨区域出行的乘客可以选择“智慧中巴”,初期设置了奥威大厦、市民服务中心、县政府、白洋淀火车站等站点,智能规划的线路可满足乘客出行效率需求。

        王胜男介绍,这些虚拟站点都是根据滴滴平台大数据反馈的用车需求旺盛的点位而设置。按照时间段要求,系统会自动增加或降低车辆频次。同时,车辆运行过程中,后台可以设计出最佳的路径,节约乘客时间,降低运行成本。

        现阶段新区建设者工作辛苦,为了更好服务,“智慧小巴”的运行时间从早上6点到晚上9点,运行时间内12辆车一直处于运转状态。目前,“智慧小巴”主要针对政府和企业人员,每天运送600多人次。

        目前项目平稳运行,研发人员在北京总部通过大数据和云计算等技术手段就可指挥新区的车辆进行公交化运行。但王胜男忘不了当初研发产品时的艰辛。对待智慧交通这一高科技项目,技术团队需要与新区主要领导和相关部门进行反复沟通。新区领导工作繁忙,有时双方约定开“早餐会”,同事们要凌晨四五点从北京出发赶往容城县。由于新区工作节奏很快,有些会议也都约到了晚上12点。在标记虚拟站点时,很多道路在地图上都没有名称。于是,技术人员先要在电子地图上标记道路名称,随后才能在道路上标记虚拟站点位置。

        王胜男介绍,“雄安智慧公交”融合应用了多种前沿技术,其中包括运力匹配、路径规划多项技术都是在国内首次落地应用,这都属于超前布局。目前,智慧交通主要在新区办公地点所在的容城县,技术人员共标记了140个虚拟站点,未来会配合雄安发展的节奏,继续输出技术和服务能力。

        按照雄安新区总体规划要求,未来这里的公共出行比例是90%,公交出行比例要达到80%。王胜男对记者说:“对我们这些80后来说,超过10年的工作让我们积累了一定的能力和知识。同时,现阶段也有着充沛的精力。因此,我们愿意投身到这项崭新的事业中。建设未来之城,很有意义。”

  • 用完就拆 不留痕迹

        本报记者 丰家卫

        雄安市民服务中心北侧,有一条全长1530米的装配式道路,和普通道路不同,这条道路是临时的,可快速装拆、循环利用。

        “这条临时道路,主要为雄安新区后期建设提供交通保障,运输砂石材料的车都要走这条路。”中交一公局集团总承包公司雄安新区市民中心北侧装配式道路项目经理肖克霖告诉记者,因为作用重大,这条临时道路不仅建设标准高,而且建设工期短。

        “装配式道路,顾名思义,道路由一块块板面组成,这些板面是提前预制好的,拉到现场就可以铺装成道路,不用了再拆除,和传统道路大有不同。”肖克霖说,听上去很简单,实际施工并不容易。

        中交一公局集团承建的雄安新区装配式临时道路总面积1.2万平方米,合同工期20天。

        肖克霖回忆,由于从去年12月底开始施工,冬季施工白昼时间短,每日有效工作时间不足8小时,为保质保量完成施工任务,日均参建者200余人,大型机械设备50余辆,即便是这样,项目施工有时要在零下十几摄氏度的气温中加班至凌晨两点。

        建设者日夜赶工,最终仅用短短10天时间,就完成了全部施工。肖克霖清楚地记得,完工那天正好是今年元旦,项目部专门为大家准备了饺子庆祝,他利用吃饭时间和北京家中的女儿发起视频聊天。“爸爸,我和班上同学说你在建设雄安,他们都特别羡慕我。”肖克霖本来以为女儿会抱怨很久时间没见,没料到女儿如此说,这让他颇有感触。修一条临时道路主要是做“幕后工作”,等到建筑材料运进来,房子建好,这条临时道路就要拆掉,不留下痕迹。肖克霖觉得,无论是否留下痕迹,参与建设雄安新区本身,让每个建设者倍感荣耀。

        在雄安的建设工地上施工,肖克霖印象深刻的是,这里和很多建筑工地都不一样,没有那种满城动工、尘土飞扬的场面,一切都很环保。

        “装配式道路开了一个好头,不仅是为后续建设提供保障,更为雄安绿色低碳循环发展提供了一个示范。”肖克霖介绍,他们修建的临时道路实现了快速装拆、循环利用、零排放、零固废的绿色生态可循环基础设施建设目标,符合“建设雄安绿色低碳之城”的要求。

        “装配式道路项目正是雄安新区大规模建设阶段工程‘第一标’,是展示雄安新区绿色、环保、协调、发展理念的重要节点工程。”肖克霖说,项目从挖下第一锹土、铺平第一块板、修好第一条路开始,用实际行动践行“雄安质量”,这将是临时道路为雄安新区建设作出的永久性贡献。