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星火站枢纽年内开工建设

地下与两条地铁线“无缝衔接”

来源: 北京日报     2018年09月13日        版次: 06     作者:

    星火站效果图。

    本报记者 曹政

    东四环与东五环之间,全新的火车站枢纽——京沈高铁星火站即将破土动工。记者昨天从施工方中铁建设集团公司获悉,星火站即将在今年年内开工建设。按照目前的设计方案,星火站站房总建筑面积18.23万平方米,西侧为普速车场,东侧为高速车场。而在配套方面,星火站也将在地下与两条地铁线实现“无缝衔接”。

    站内涵盖高铁和普速车

    公开资料显示,老星火站建于1966年,坐落在酒仙桥南。多年前,星火站也曾办理客运业务,但后来随着铁路大提速而逐渐被人淡忘。这次星火站重新回到人们视野,主要是为了京沈高铁的建设。根据规划,这里被敲定为京沈高铁的北京起点。

    全新的京沈高铁星火站位于北京市东北部四五环之间,具体位置为姚家园北街以南、姚家园路以北、驼房营路以东、蒋台洼西路以西之间的地块内。

    刚刚中标此工程的中铁建设相关负责人介绍,星火站站房总建筑面积18.23万平方米;站台面积4.35万平方米;站台雨棚面积6.22万平方米。

    设计方案显示,星火站车站规模为7台15线,西侧为普速车场,东侧为高速车场,高、普速车场通过南北两侧咽喉区连通,普速车场为3台5线,高速车场为5台10线,其中第三站台和高速车场共用。

    地下换乘地铁公交出租车

    在星火站内部,地上和地下都设置了夹层。从乘客的角度来看,未来星火站内部主要包括地下两层、地上四层。

    其中,地下一层是铁路旅客出站并且换乘地铁、公交车、出租车的地方。记者注意到,地下一层中央为城市通廊,南北两侧为铁路旅客出站通道、出站厅、快速进站厅及相关旅服配套,再外侧为旅客出租车上客区及出租车道,最外侧为小汽车停车库。地下一层还有中央集散大厅,设有楼扶梯可竖向连通地上各层。大厅南北两侧为售票及旅服。集散大厅向西也接驳地铁3号线、R4号线换乘厅和公交枢纽。

    在地下2层、也就是地下夹层部分,主要是地下车库,外侧布置小汽车停车库,南北各设坡道与地下一层车库连通。

    地面层是进站层及站台层,主要是市政广场层的步行旅客进站使用,站房内设置有直通各层的楼梯及扶梯。西站房中央为进站集散大厅,大厅南侧为售票大厅;中央站房区域为各乘车站台。

    再往上,就是地面夹层、高架层和高架夹层,分别分布着办公及设备用房,高架站房、站台雨棚、落客车道及平台、站内旅服配套服务用房。尤其在高架夹层(相当于地上4层)的东、南、西三面,布置着站内商业旅服用房,用来满足旅客餐饮、休闲及购物需求。

    预计2020年完工开通

    车站布局在四环外,未来到星火站搭乘火车方便么?记者注意到,星火站在地铁和市政道路的配套上也早有规划,较为便利。

    其中,在车站地下,将实现与两条地铁线无缝衔接。中铁建设相关负责人说,星火站是地铁3号线和R4号线换乘车站,地铁换乘厅位于西广场地下。这两个地铁车站相交于国铁站房西侧,目前换乘方案采用L型换乘方式,通过站厅实现付费区换乘。

    这两条地铁线中,3号线已经开工建设,R4号线目前还处在规划阶段。

    星火站属于3号线一期工程上的一站。由于3号线一期可以与2号线、10号线、12号线、14号线、17号线等多条地铁线换乘,未来搭乘地铁到此站也极为便利。

    除了地铁,市政道路配套也有所规划。星火站南北侧送站通道采用高架方案:南侧高架送客通道的进出与高架后的姚家园路立体交叉;北侧高架送客通道的进出通过姚家园北路的高架段与西四环立体交叉。

    记者了解到,星火站目前即将进入建设阶段,根据计划将在2020年年底竣工。同时,根据媒体报道,京沈高铁承德至沈阳段预计今年年底先行开通,全线计划2020年12月开通运营。