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  • 京津城际高峰时段5分钟一趟

        本报讯(记者 金可)北京到天津更快了!昨天零时起,京津城际铁路实施新的列车运行图,复兴号动车组在京津城际铁路按照时速350公里运行。同时,京津城际早晚高峰增加车次,缩短列车发车间隔。

        昨天6时02分,北京南站开往于家堡的C2581次列车准时发车。6点09分,列车速度显示已超过每小时300公里。6时12分,列车速度达到每小时350公里。

        昨天的首发司机、北京铁路局天津机务段动车组曹文普介绍,根据线路限速要求,京津城际“复兴号”从提速到降速,列车的速度由计算机控制。从北京南站出发后,在亦庄到武清这一段距离,时速可达350公里。最高时速将维持10分钟左右。

        提速后,从北京到天津运行时间由35分钟压缩至30分钟。列车提速不提价,一等座88元,二等座54.5元。

        今后,京津城际将更加公交化。

        京津城际铁路运行图将根据客流情况从原来的两张变成六张,分别为高峰日(126列)、周一(109列)、周二至周四(102列)、周五(116列)、周六(108列)、周日(113列)。北京铁路局客运处相关负责人朱殿萍介绍,京津城际开行列车数量将大幅增加,由以前的106.5对增加至136对,全部单编运行。最小的发车间隔时间为5分钟,这一时间已接近本市部分地铁线平峰时的发车间隔。朱殿萍说,调图提速后,发车间隔5分钟的车次会变多。北京南站新闻发言人梁兆玉介绍,调图后,南站始发列车从每天88列增加到120列。

        昨天是周三,调图前,周三有80列京津城际列车;调图后,列车增加至102列。南站客运车间负责人介绍,所增加的车次几乎都用在早晚高峰,尤其是16时30分至19时30分的高峰时间段内,车次会明显增加。

        在京津城际始发终到的北京南站,为应对大客流,近日在站区标识、安检流程上均做了相应调整。目前,南站二楼出发层、平层、地铁层共设有32个安检通道。此前人数较为集中的地铁层进站安检通道已由之前全部集中在一侧安检,改为两侧均设安检口,将同样的公交场站通道改在两个安检区中间,蛇形导流通道将视客流情况缩短或加长,提高进站速度。同时,各安检口增加志愿者,帮助维持安检秩序,加快安检速度。

        在二楼出发层和地铁层,南站站区指示标识也正在分批改造。蓝底白字的电子显示屏较此前字体更大、导览更清晰。

  • 昨日暴雨创7年来最大雨强

        本报讯(记者 刘桥斌 骆倩雯)记者昨天从市防汛办获悉,7日傍晚开始至昨天13时,本市出现一轮强降雨,全市平均降雨39.2毫米,城区平均降雨48.1毫米。最大降雨量和最大雨强均出现在朝阳区黑庄户,降雨量达214.0 毫米,最大雨强出现在8日8时至9时,小时降雨量达122.6毫米,是本市7年来出现的最大雨强。

        昨天一早,不少市民被雷声吵醒,上班路上湿了鞋子。上午,全市大部分地区都出现了明显降雨,局地雨强很大,出现强降水。本次降雨主要分布在通州北部、顺义南部、朝阳东部。各区根据天气情况及时发布暴雨蓝色、黄色、橙色预警。通州区启动二级应急响应;密云区、朝阳区启动三级应急响应;延庆区、门头沟区启动四级应急响应。市规划国土委和市气象局联合发布地质灾害气象风险蓝色预警。据了解,密云区转移安置8户23人,目前经确认安全后已全部返回;延庆区转移安置48户84人。

        根据气象部门的监测,局地的强降水在各区移动,3时至5时在朝阳,5时至7时在昌平,7时至8时转移到了顺义,8时至10时又跑回了通州,可谓“打一枪换一个地儿”。朝阳区、通州区气象台都升级发布了暴雨橙色预警信号。下午降水还有一片回波,不过幸好只在房山、大兴、通州附近转悠,对晚高峰没有造成影响。

        昨天的最大降雨量和最大雨强均出现在朝阳区黑庄户,是本市7年来出现的最大雨强。上一次最大雨强出现在2011年6月23日石景山区模式口,小时雨强达128.9毫米。即便是2012年“7·21”特大暴雨期间,最大小时雨强也只有100毫米,当时出现在平谷的挂甲峪。

        全市高度重视此次降雨,提前部署了降雨应对工作。市防汛办7日下午组织全网视频气象会商,要求及时转移避险、提前布控,做好应急值守。市防指实时与市气象局进行会商,关注降雨情况,调度部署降雨应对工作,要求高度关注天气变化,精准预报,加强值守,严密监控,坚决落实“在岗、在职、在责”要求。通州、朝阳、顺义区领导在岗调度,其余各区加强应急值守,提前部署应对措施,加强巡查,快速处置,确保人民群众生命财产安全。

        市排水集团启动防汛一级响应,出动大、中、小型抢险单元192组,防汛人员2627人;58座雨水泵站开启运行,累计抽升雨水10.01万立方米;支援处置昌平区天通苑北地铁站前广场、通州区杨庄铁路桥下及朝阳区黑庄户路共3处积水抢险。

        因局地短时雨强较大,在通州、朝阳、顺义等区多处道路发生积滞水,其中通州潞河中学铁路桥积水1.4米。全市共发生道路积水29处,截至8日15时,已全部恢复交通。本次降雨期间,主要公路环线、联络线通行正常。

        怀柔、密云出现道路塌方,其中怀柔小河口至狼虎哨乡村公路、琉璃庙百合湾公路昨天上午出现塌方,正断路抢修。密云兴阳路塌方已清理完毕。全市水库、主要河道水势平稳。

        新闻延伸  

        今明有雨 入秋尚早

        本报讯(记者 刘桥斌 骆倩雯)昨天雨后的北京,天空云层很厚,还出现了绵积云,云天一景非常美丽。本周因为雨水频繁,高温被雨水浇灭,但距离真正的秋天,至少还得等一个月。

        在雨水的打压下,早晨的气温不算太高,南郊观象台白天最高气温只有27.3℃,相比之前闷热难耐的“桑拿天”,体感舒适了很多。不过,立秋并不等于入秋。北京常年入秋日是9月9日,近6年中,最早入秋的是2012年的9月3日,最晚的是2017年的9月23日,所以真正进入秋天,保守估计至少还要再等一个月。

        随着冷空气南下,本周京城雨水频繁。从目前的预报来看,今天夜间多云,西部南部地区有分散性阵雨。周五至周日还将迎来新一轮的降雨天气。未来一周,最高气温都将维持在30℃上下。

  • 亦庄电子眼精准测雨情

        本报讯(记者 陈强)昨天,一场降水袭京城,大兴区亦庄镇防汛部署井井有条。借助高点云台电子眼、视频巡逻车等设备,该镇实现了全域视频监控全覆盖,精准监控,不会发生“指挥大厅不知情,抢险队员跑断腿”的情况。

        亦庄镇分为三羊里地区、贵园地区和鹿海园地区,镇域版图极不规整,从三个方向包围着开发区。因为要巡查的点位很多,往年汛期一赶上大雨,就会发生指挥与现场衔接不好、顾此失彼的问题。

        “今年,我们在拓宽河道、加固护坡、提升排水的基础上,综治网格平台的视频系统成为了发现险情的‘眼睛’,防汛效率提高了不少。”亦庄镇副镇长顿路达介绍,去年10月,亦庄镇安装了4个高点云台电子眼,只需两分钟便可完成对全镇域的巡视,同时还升级了路口和小区出入口的2400个高清摄像头。汛期来临前,亦庄镇又为7个抢险队配备了具备360度高清摄像功能的巡逻车,车辆巡逻位置和拍摄到的视频,都会实时汇总到综治网格指挥中心。指挥部想要查看防汛点位雨情,只需在平台上调整摄像头角度就可以了,鼠标轻轻一点,点位是否有积水、是否需要清掏水箅子、是否有被困车辆,一目了然。

        有了这么多电子眼帮手,抢险员王强坦言今年的工作轻松了不少:“大雨来临时,除了两名队员开车继续巡逻外,其他30名队员会全部到易积水路段准备排水。”他说,巡逻车行驶过程中,车顶的摄像头会实时回传路面视频给指挥部,假如发现有井盖丢失情况,会立即根据系统内早先登记的井盖型号,调度市政部门尽快更换。

        路面上,电子眼精准测雨情,河道里,水位监测也用上了新技术。

        今年汛期前,亦庄镇分别在凉水河和大羊坊沟安装了红外线水位监测装置。记者在大羊坊沟看到,该装置高约1.5米,外形酷似路灯,由金属杆和红外线探头组成,金属杆固定在河堤上,探头则伸到了河面之上约1米的位置,通过红外线便能精准探测水位,还可以实时传输至指挥部大屏幕以及各抢险队队长的手机APP上,“我们预先设定好了阈值,一旦水位超过警戒线,就会报警,立即启动应急预案,防止灾害发生。”顿路达说,这项设备应用之后,不仅避免了抢险队员冒雨巡视的风险,还能让指挥部得到更加精准的水流量数据,让防汛工作更主动。

  • 通州将增5443个路侧停车位

        本报讯(通讯员 冯维静)笔者昨天从通州区市政市容委获悉,今年计划在武夷花园、土桥、新华联等10个片区,群芳中街、梨园路、砖厂东路等46条道路上施划5443个停车位,全部实行电子收费。

        去年年初,通州区开展路侧停车电子收费试点工作,一定程度上缓解了停车难,乱停车现象。据统计,目前该区共有3条道路225个车位实施了路侧电子停车收费,其中新街下坡58个车位采用视频桩技术,玉桥西里中街110个车位采用地磁技术,紫运中路57个车位采用高位视频技术。

        今年以来,通州区继续推广路侧停车电子收费,目前已完成1124个小区周边5443个停车位选址,涉及到红杉溪谷区域、新华医院区域、武夷花园区域、玉桥区域、梨园区域、土桥区域、新华联区域、大稿村小稿村区域、育才中学区域、张家湾工业区区域,以及群芳中街、梨园路、砖厂东路等46条道路。区市政市容委相关负责人介绍,比如武夷花园区域,根据小区就近停车原则,片区内小区停车位缺口803个,路侧可施划停车位845个,路侧施划停车位后可满足区域停车需求,在经过工作人员细致的调查后,将计划在路侧道路运河园路、芙蓉东路、紫运北街、荔景西路、桦秀路和紫运南街等增加停车位。

        “这些道路仅是我们初步计划,接下来我们将上报区政府,最终确定后再进行停车位的施划工作。”该负责人表示,对于未覆盖区域,还将继续与属地政府逐条道路精准定位,确保路侧停车布局合理,为百姓带来便捷的停车服务。

  • 北京南站开辟首汽约车上客点

        本报讯(记者 孙宏阳)为了进一步保障旅客接驳出行,北京南站近日与首汽约车正式达成合作,在东西两个停车场分别开辟专用上客点,并在南站大厅增设首汽约车LOGO指示牌,方便乘客快速乘车。

        据介绍,北京南站为首汽约车设置了两个专用上客点,分别位于东侧停车场P1层D区和西侧停车场P1层G区。乘客下单后,首汽约车司机会主动致电乘客,确认乘客所处的停车场和通道位置。两个停车场均设置了特定区域供首汽约车车辆停放。

        北京南站还通过空中悬挂标识和墙面、地面张贴标识来引导乘客找到首汽约车上客点。记者昨日看到,南站站厅指引东停车场、出租车的引导牌上已经出现了“首汽约车”字样和红色LOGO。另外,在北京南站的公众号上,也嵌入了首汽约车的H5页面,用户点击“我要打车”后会进入留有首汽约车客服电话的服务页面。

        首汽约车介绍,自8月6日开始到暑运结束,首汽约车将在夜间专门调度车辆在出租车通道排队等候乘客。

  • 城市安全与治理创新中心成立

        本报讯(记者 王谌)北京市科学技术研究院日前成立城市安全与治理创新中心,将在城市安全与风险、城市运行管理、城市精细化管理与服务、噪声振动与控制等方面,开展相关科学研究、技术开发和咨询服务。

        北科院院长郭广生介绍,北科院在城市安全与治理技术研究领域有着深厚的科研积累,建有3个国家级研究中心和创新平台以及6个北京市重点实验室,聚焦城市安全生产、公共场所安全、食品安全、基础设施运行管理、社会治理、舆情分析等方向,是城市安全与治理领域的重要科技创新基地、科技服务基地、人才培养基地和国际交流基地。

        今后,城市安全与治理创新中心将致力于以科技冬奥、城市副中心建设和京津冀协同发展建设为契机,瞄准城市发展重大战略需求,在城市重大基础设施、城市轨道交通、城市地下空间、城市大型综合体的风险与应急管理技术方面加强系统集成创新,全面服务于智慧城市、韧性城市、海绵城市建设。同时,依托国家级工程技术中心、北京市重点实验室等现有创新平台,加大与京津冀和国内外相关研究机构、企事业单位的合作力度,推动风险管理和可持续性国际联合实验室建设,开展科技推动城市安全建设运行的技术创新和应用示范,推动科技服务交流与成果转移转化。中心还将制定一系列人才引进与激励机制,加强政产学研用一体化平台建设,激发创新创业活力,努力建设成为科研实力更雄厚、人才梯队更完善、创新要素更集聚的新型研究中心。

  • 第十届民族运动会将融入冬奥特色

        本报讯(记者 孙云柯)记者昨天从石景山区了解到,北京市第十届民族传统体育运动会将于8月18日至23日在石景山区举行。本届运动会将新增冰蹴球、冰嬉和雪垒等竞演项目,充分在民族传统体育运动中融入冬奥元素。

        北京市民族传统体育运动会每4年举办一次,从1985年至今,已成功举办9届,组团参加了10届全国少数民族传统体育运动会。先后挖掘出100多个民族民间体育游戏,整理定型了30多个民族传统体育项目。本届运动会16个区将全部组团参加,共有来自22个不同民族的运动员参赛,参加人数6000余人。

        市民委副主任范宝介绍,本届运动会共有12个竞赛项目和6个表演项目,其中冰蹴球作为本届运动会新增的比赛项目,充分融合了民族特色和冬奥元素,现已在各区和各民族推广并拥有成熟的竞赛规则。此外,冰嬉和雪垒作为表演项目也将首次亮相,并在运动会期间推广宣传。

        石景山区副区长陈婷婷说,为全方位展现冬奥北京周期的民族风采,石景山区在设计运动会会标时也充分考虑了冬奥特色,把标志整体设计为正在进行滑雪运动的人物造型,表达了对2022年北京冬奥会冬残奥会的展望和祝福。比赛场地方面,冰雪体育中心作为7处赛场之一,将承办本届运动会的冰雪竞演项目。

        另外,天津、河北两地也将组成多民族代表团参加开幕式及自选项目表演,体现出三地民族体育文化深度交流协同发展。石景山对口支援地区青海玉树、内蒙古莫旗的部分少数民族群众代表也将参与开闭幕式活动,展现民族地区优秀传统文化,进一步促进各民族交往交流交融。