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  • 空调调高1度节电仍有潜力

        本报记者 董禹含

        实习生 余正樱桃 吴家康 连燕纯

        昨天上午11时48分,本市电网负荷达到2356万千瓦,在持续的“桑拿”模式下,这已经是电力负荷连续4天破纪录。首都文明办今年夏天也再次发出了“空调调高1度”的倡议,其落实情况如何?连日来,记者走访发现,本市多数商场、超市的温度控制在适宜的26℃—27℃,但仍有一些公共场所温度较低,跟室外形成“冰火两重天”情况。记者注意到,高温天带件薄外套出门,仍是很多女士的“御寒”习惯,说明空调调高1度节电潜力仍待挖掘。

        公交地铁:

        灵活控温有多难?

        地铁是很多市民深度依赖的交通工具,但一到夏天,不同线路车厢内冷热不均、车厢站台之间“冰火两重天”的情况常常遭到吐槽。

        “八通线和1号线的空调还在吗?这几十分钟热到窒息。”小韩前天发了一则朋友圈,立马引得好友们展开了一场关于地铁温度的讨论,有人回复“13号线正相反,我进来一身汗,上车立刻一身冰,提醒各位出门带个围巾或外套,以免生病。”

        即便是同一条线路,高峰时段车厢内闷热难忍,低峰时段又冷风嗖嗖,过大的温差也让市民很疑惑。

        记者中午时分从5号线宋家庄站上车,温度计显示车厢温度26℃。但由于车厢内人不多,几名穿裙子的姑娘特意避开了空调风力大的门口位置。“晚上10点多更凉,所以我在包里随时放一件薄开衫。”上班族小尹说,地铁空调可能不管人流多少都是固定的温度设定,所以不同时段车厢内温度差异很大。

        不同线路冷热不均还体现在公交车上。“525路公交是真凉,是不是刚换新车的原因?”市民吴女士说,她最近发现,525路空调温度比以前低多了,因为大部分时段车上乘客较少,冷风真让人“扛不住”,经常是好几位上年纪的中老年人同时掏出披肩或者外套来“保暖”。“灵活控温这么难吗?”她认为,公交车的空调控制应该比地铁更容易,司机可以根据实际客流情况随时调节,避免能源浪费。

        商场:

        高档商场温度“任性”

        走访发现,多数商场、超市的温度均控制在26℃—27℃,市民们也表示这样“温度刚好”,即使在商场内的美食区吃饭,或小朋友在室内儿童乐园玩耍,都不会觉得热。

        昨天记者来到悠唐购物中心,一走进商场,立刻感到凉气扑面而来,记者手中的温度计显示商场内温度为27.6℃。商场一层有个卡丁车主题乐园,许多家长带着孩子在这里玩耍,市民王先生表示,这样的温度比较合适,经常带孩子来商场里避暑。方庄物美卖场里,经测试室内温度为28℃,虽然超市内人流较大,这样的温度也让人觉得适宜。

        但在国贸商城、SKP等高档商场里,温度明显要低很多。从地铁10号线国贸站E口出来可直通国贸商城,距离商场入口几米外,就能感到凉气袭来。在国贸商城的一些精品店内,男销售人员穿西装打领带,女销售也穿着薄外套。记者测温发现,个别精品店内的温度低至22℃—23℃。商场工作人员表示,较低的温度是为了给顾客营造良好的购物环境,也让商场内空气保持新鲜,同时也有利于保护奢侈商品的品质。

        写字楼:

        长袖商务套装该换了

        昨天午休时间,记者来到华贸写字楼,观察发现很多白领在楼内都身穿长袖。“不会觉得热,上班带一件长袖是必备的。”外企员工高女士表示,公司高管们基本都穿衬衣打领带,“其实女士们都不喜欢室温太低,可高端写字楼和酒店都这样,特意为长袖商务着装而设定温度,这个国际惯例能不能改改?”

        在东单附近一间写字楼工作的赵女士也有同感。她表示,自己所在的大办公室里有20多人办公,白天整体温度基本都在24℃以下。“必须得穿长袖,坐在工位上会觉得冻膝盖,尤其我的脖子怕凉,还经常围个围巾。有个同事因为正对着空调吹风口,吹得受不了,一个夏天都是穿长裤来上班。”赵女士表示,办公室内有大约10个空调控制面板,“我旁边的两个面板,我都调到26℃或直接关掉,还是感觉凉。而其他面板有的显示是20℃,不知道为什么有的同事给调这么低!”

        根据国务院办公厅发布的《关于严格执行公共建筑空调温度控制标准的通知》,公共建筑内单位夏季室内空调温度设置不得低于26℃。空调调高1度,对市民来说,倡议大家把日常生活的空调温度调高1度;对公共建筑来说,则是在规定的不低于26℃的基础上,自愿再调高1度。

        “医学证明,人体最舒适的温度在26℃—28℃之间,适度调高空调温度,保证每天开窗通风,不仅节约能源,还可以远离空调病,有益个人健康。”首都文明办相关负责人表示。此外,首都文明办还建议市民,选购、使用高能效节能空调,及时保养空调部件,确保工况良好安全。

  • 北七家镇加装变压器保村民用电

        本报讯(记者 董禹含)昨天上午9时多,昌平北七家镇白庙村村口,黄色电力施工绝缘斗臂车停在路边,一台全新的变压器即将接进村里,增加村民的用电容量。“连续的高温天,村民家里降温用电负荷大增,监测系统预判这里很可能会出现低电压情况,为了保障村民用电,得进行变压器分装。”国网北京市电力公司昌平供电公司带电作业班班长王月鹏说,最近3天,北七家镇已经加装了像这样的变压器20余台。

        两根高12米的电杆上架着一台柱上变压器,这是昨日凌晨4时多才安装好的设备,现在要进行发电前的最后一步,把变压器接入已有带电线路。多数情况下,这样的操作需要附近暂时停电,可几百户居民在“桑拿天”里没电用实在是煎熬,所以昌平供电公司决定实施带电作业,全程不停电就完成施工。

        电杆上架着三根黑色的电缆,电压等级高达1万伏,是家里220伏电压的约50倍。把变压器接入,听着简单,实则是个危险操作,电力工作人员必须得穿上全套的防护设备。摄氏三十六七度的高温天气,还没开始干活,两名工作人员的上衣就已经被汗水打湿了。只见他们系上高空操作安全带,两只手臂各套上一个黑色的绝缘袖套,手上还戴了3层手套。“这绝缘袖套很吸热,你看就在地上放了一会儿,里面温度已经摄氏五六十度了,但为了安全必须得穿,这手臂就是两块‘烤肉’啊!”王月鹏开玩笑说。

        工作人员站在绝缘斗臂车的绝缘斗里,被举到了电杆顶部。他们先给带电电缆包上黄色的绝缘层,将准备接入处的电缆剥开一个口,接上新的电缆,再用电动紧螺母器固定好,接上的瞬间可以听到电流发出“滋滋”的声音。多年的工作经验让他们即使戴着厚厚的手套,手上操作也非常灵活。大约半个多小时后,这台变压器的分装就完成了。

        斗臂车将两名工作人员降到地面,两人涨红了脸,摘下安全帽,额头上的汗水成串儿地往下流,衣服和裤子已经全部湿透。“这天气脱水中暑是常事!有时候下来会觉得两眼发黑,轻微的恶心。”作业工人李贺寅用手拉了拉粘在身上的工作服,咬开一小瓶藿香正气液就往嘴里挤。

        王月鹏带领的班组负责昌平地区所有的供电线路带电作业,平时每天约有2个任务,最近由于高温天气,每日工作量增加了一倍。“北七家镇这3天加装了20多台变压器,每台相当于增加20多户的用电容量。老百姓等着用电,必须得赶工,一台变压器从无到有到正式投用,十几个小时就得搞定!”王月鹏说。忙完这个现场,王月鹏的班组还要驱车80多公里,进到老峪沟的山里继续下一个施工作业。

        今年度夏期间,国网北京电力部署了326支应急抢修队伍、5000余名应急抢修人员、465辆抢修车辆随时待命,全市配备40台发电车、249台发电机,在突发停电情况下紧急提供应急电源支撑。其中,昌平供电公司建立了异常监测与处置机制,完成异常台区治理455台次,累计分换装变压器301台。

  • 建设者战高温保工程质量

        本报记者 曹政

        狭窄的钢筋架间只有不到30厘米宽的腾挪空间,武开军双手举着电钻,侧着身子爬进来。钻头搅碎了混凝土,热气蒸腾中,碎渣溅到他脸和脖子上,跟汗水和成了泥。

        “不打紧,还不算太热……”武开军是地铁7号线东延工程云景东路站工地里的钢筋工人。地铁7号线东延既服务副中心,又是环球主题公园的配套工程,对沿线居民出行和副中心的发展格外重要。为了明年实现通车,云景东路站这个月就要封顶。虽是盛夏酷暑,施工也一刻耽误不得。

        说“不热”,是假的。云景东路站是明挖车站,整片工地在敞开露天的大坑里,太阳直射,周围还没有一丝遮挡。上午10时,外面的气温已经36℃,工地里还要再高两三度。

        武开军负责地铁站侧墙板的钢筋施工。按照工序,先在钢筋笼里浇筑混凝土,做好其中一块侧墙板;之后做下一块侧墙板时,需要先把接口完好的平面捣碎成不规则面,增加接触面积,这样墙板才能严丝合缝地连在一起,确保工程质量。

        说来容易,做起来难。钢筋笼太窄,别说稍作休息的空间,连抬手擦汗的空隙都没有。再加上连续照射,密密麻麻的钢筋摸起来都烫手。在这“蒸笼”般的施工条件下,工人们的安全帽里都好似藏了盆水,汗水倾泻而出、一刻不停。

        把5米多高的接口墙板搅碎后,他仿佛成了泥人,被汗水湿透的脏背心牢牢贴在了身上。扶着烫手的钢筋,他还要爬上地面才能从“蒸笼”里出来。

        “我没事,没事……”工友们担心他热晕了头,他却连声安慰大家,好像不怕热似的继续干活儿。在钢筋笼里钻了近10分钟,他才爬到了钢筋架的顶端,坐下来长长舒一口气。

        为了防止天气太热导致墙板开裂,有工人举着五米高的凉水管不断冲着已建好的混凝土墙板。可天儿太热了,水洒上去没几分钟就全干了。

        武开军借来水管,凉水直接往身上浇,降了降身上的温度,转眼又投入下一段墙板的施工。“我们早一天干完,老百姓就能早一天坐上新地铁。”他说。

        仅仅在这一个标段,就有260多个工人在高温下坚守施工。

        “今年夏天尤其闷热,大批工人在京城轨道交通工地坚守,我们也要做好防暑降温工作。”施工方住总集团项目部负责人告诉记者,考虑到工人的身体情况,地铁施工专门避开了中午最热的4个小时,错峰施工。工地也随时为工人备好绿豆汤、藿香正气水、应急药箱等防暑装备。

  • “鸟巢”办奥运文化主题展览

        本报讯(记者 王笑笑)昨天,“传承奥运,展望2022——奥运文化主题展览”在国家体育场体育文化展厅开放预展。本次展览以丰富详实的内容、生动有趣的形式,从多维度全面展示奥运场馆及奥林匹克文化,并将于本月8日起向公众免费开放。

        本次展览由北京奥运城市发展促进会主办,并与洛桑奥林匹克博物馆联合策展。值此改革开放40周年、北京2008年奥运会成功举办10周年之际,展览通过图文、视频、实物展品、互动装置等形式,详细介绍了“双奥之城”北京在推动奥林匹克体育文化、教育、场馆赛后利用以及北京2022年冬奥会场馆改建和可持续发展等方面取得的成就与进展。

        本次展览由四大部分组成。由洛桑奥林匹克博物馆呈现的“体育场馆的过去与未来”主题展,内容涉及体育场馆的功能沿革、设计理念演变、建筑美学和科技发展等。北京奥运遗产传承展集中展示了北京奥运遗产传承的累累硕果,其中,北京国资公司通过介绍“鸟巢”、“水立方”、国家速滑馆等场馆的建设运营理念和未来规划,彰显和传播了奥运场馆“反复利用、综合利用、持久利用”的中国经验。北京2022冬奥会专题展介绍了2022年冬奥会筹备进程、中国参与冬奥会的历史,并展示了历届冬奥会的吉祥物、火炬、会徽等。奥运文化展则通过栩栩如生的冬奥主题剪纸、《冰嬉图》动画等,彰显奥林匹克文化的独特魅力。此外,北京国际体育电影周也将在展馆专设展映区。

  • 房山打造60个志愿服务品牌

        本报讯(记者 陈强)经过房山团区委、区志愿者联合会对全区申报的130余个志愿服务项目评审后,60个项目脱颖而出,入围志愿服务品牌打造计划。这些项目不仅将获得资金支持,还会得到更加专业的培训指导。

        这60个项目,基本上覆盖了房山区的各个街道和乡镇,包括节水护水、垃圾分类、背街小巷治理、社区服务等与居民日常生活相关的各个方面。“参评过程中,我们充分考虑到了居民的意见。”房山团区委相关负责人介绍,60个项目都是已经形成常态化并具有良好口碑,比如29年来每月都为社区老人免费理发的良乡个体工商户学雷锋小组,以及注册人数2000余人、志愿服务时长超过8万小时的绿萝志愿服务队……“正是有了这些团队的奉献,才营造出了房山区志愿服务的良好氛围。”

        下一步,房山团区委、区志联将会按标准分别对60个项目给予2000元到5000元不等的项目支持资金,还将通过团队培训、专家指导、实地考察等方式对项目进行提升,形成每个志愿服务项目的特色品牌,持续扩大社会影响力。

  • 国贸地区公交线路优化整合

        本报讯(记者 孙宏阳)下周四首车起,为了优化国贸地区公交线路,北京公交集团将优化整合402路、503路,同时配合调整516路等公交线路。

        此次调整中,将整合402路、503路,沿用402路路号,首末站为祁家坟至北岗子东站。线路由祁家坟发出,沿402路原路线至大北窑北,再沿503路原路线至北岗子东站。从路线图上看,整合后的402路覆盖了东三环亮马桥至劲松路段。

        为了丰富南皋、酒仙桥地区线路走向,方便沿途乘客出行,配合调整516路,首末站为南皋至亮马桥,线路由南皋发出,经南皋路、首都机场辅路、彩虹路、酒仙桥北路至酒仙桥东路,沿516路原路线至亮马桥。增设站位:南皋、南皋西站、草场地、望京公园、彩虹路、北京电机总厂;取消站位:环行铁道。

        此外,405路由四惠枢纽站至孙河公交场站方向改经大望桥上,取消八王坟东站,双向增设白家庄北站。由东直门枢纽站开往金盏站的418路双向增设酒仙桥南、酒仙桥商场站。

  • 怀柔111国道将改建为一级公路

        本报讯(记者 孙宏阳)记者日前从市交通委路政局怀柔公路分局获悉,怀柔境内111国道26公里道路将改建为一级公路,连通京津冀。通怀路计划年底开始建设,实现怀柔直通城市副中心。此外,市民关注的“旅游路”天水路北延一期也将在近期开工。

        目前,怀柔共有两项涉及京津冀区域公路互联互通的项目正在规划。其中,111国道作为京北地区的重要交通放射线,自2010年一期进京线通车以来,极大地促进了过境交通和北部山区经济发展,但随着交通量的不断增大,现有出京线路况已经远远不能满足社会出行需求。经研究确定,改造工程起点为怀北镇河防口村,终点汤河口镇,全长26公里,设计等级为一级公路,目前各项前期工作正在推进中。

        另一项目是打通国道G335线。根据《“十三五”公路养护管理发展纲要》,怀柔区境内的市道滦赤路和县道宝碾路目前已经升级为国道G335的组成部分,北京市境内全长约62公里,道路东连滦平,西接赤城,全部位于怀柔境内。此次国道升级以前,县道宝碾路只通到菜树甸村,与河北交界段还有3.9公里没有打通。近期,关于打通3.9公里道路的方案已经得到批复,道路建成后将推动京津冀公路一体化的发展。

        连通城市副中心的通怀路也在紧锣密鼓推进建设。通怀路怀柔段位于怀柔区东部,设计起点为京承高速大韩庄立交,向北穿越101国道、京承铁路,终点在怀北地区与111国道连接,线路全长21.5公里,穿越杨宋、北房、怀北三个镇14个村,目前沿线14个村的征地拆迁工作已经启动,力争2018年底能够实现开工建设。

        通怀路作为连接怀柔科学城与副中心的一条南北大动脉,承担着服务怀柔东部新区和怀柔科学城发展的重要使命。工程建成后,近期可有效分流国道111的货运量;远期可分流部分国道111的客运量,缓解穿城交通压力。此外,随着城市副中心的建设,通怀路道路工程将成为服务北京东部各区的一条重要南北联络通道,增强怀柔与顺义、密云、通州等区的纵向联系,实现怀柔科学城与城市副中心直通互联。

  • 景山公园夜赏金鱼

        景山公园举办的暑期金鱼展灯光夜场吸引市民前来观赏。每天晚上6时30分至8时30分,景山公园在35只木海中亮起灯光,展出龙睛、水泡、蝶尾、珍珠等30余品种、300多尾名贵金鱼,形成独特的夏日景观。展览持续至8月28日。本报记者 邓伟摄