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  • 首钢京唐尾气变身高蛋白饲料

        本报记者 潘福达

        钢铁企业的尾气经过加工能变废为宝,成为高附加值的燃料乙醇、天然气和高蛋白饲料。这不是天方夜谭,而是北京国企首钢在曹妃甸所属的新能源科技公司——首钢朗泽的创新技术。

        记者近日从首钢京唐了解到,首钢朗泽工厂正在进行最后的设备调试,3月份即将正式通气投产。这个曹妃甸工业区的明星项目,利用首钢京唐的工业尾气通过生物发酵技术转化为清洁能源等,实现尾气资源的高效清洁利用,未来还将助力更多钢铁企业,为京津冀等更多地区的蓝天白云和治霾工作做出贡献。

        钢厂尾气“浑身是宝”

        来到位于首钢京唐内的首钢朗泽厂区,高耸的蒸馏塔和两排灰色的巨大发酵罐首先映入眼帘。寒冬中,首钢朗泽团队仍在忙碌着最后的调试工作。今年3月份,厂区将正式通气,这个酝酿了6年的科技创新技术,即将正式实现工业化应用。

        “传统钢铁企业的工业尾气如何有效清洁转化,是世界钢铁工业的大难题。”首钢朗泽技术研发负责人晁伟博士介绍,一般来说,钢厂尾气都是以燃烧加热及发电为主,虽然也能资源化利用,但效率并不高。首钢朗泽的科技创新,是利用生物发酵技术将尾气直接转化为高附加值的清洁能源、农业饲料及化工产品,可以有效减少钢铁企业二氧化碳、颗粒物及氮氧化物的排放,对区域雾霾治理、保护生态环境起到积极作用。

        在这个高科技厂区,钢铁尾气将经历一场奇幻之旅。经过预处理和发酵后,成为含有乙醇的发酵液,经过蒸馏脱水,转化为浓度为99.5%、符合国家标准的液体燃料乙醇;剩余发酵液经过蛋白提取,成为上佳的饲料,污水经过处理后将产生沼气,提纯后成为了压缩天然气。

        促进“非钢”经济发展

        记者了解到,为解决汽车尾气排放问题,目前全国有十余省市推广乙醇汽油。所谓乙醇汽油,就是符合国家标准的燃料乙醇,再和汽油混合,形成新的清洁能源,二者的混合比例一般是90%的汽油加上10%的乙醇。

        据介绍,工业尾气制成了燃料乙醇,相比燃烧发电可以降低67%的颗粒物和氮氧化物排放,比直接燃烧二氧化碳减排近三成;燃料乙醇添加到汽油中,将显著降低颗粒物、碳氢化合物和氮氧化物等污染物排放。

        作为全球首个商业化项目,3月份投产后,首钢朗泽一年将生产燃料乙醇4.6万吨,蛋白饲料7650万吨,压缩天然气330万立方米。燃料乙醇成品进入国家指定的E10封闭系统;蛋白饲料经国家核准后可销售给饲料生产企业;压缩天然气作为燃料,将“反哺”给首钢京唐公司。

        从成本上来说,工业尾气制燃料乙醇相比粮食乙醇更经济。“拓宽燃料乙醇的原料渠道,符合能源产业‘不与人争粮,不与粮争地’的产业发展方向。”晁伟说,中国钢铁产量约8亿吨,利用一半的炼钢尾气资源每年可生产500万吨燃料乙醇,原料资源丰富,便于利用且收集成本低,产业规模潜力巨大,可以促进钢铁企业“非钢”经济发展。

        前沿技术获世界认可

        “只要尾气中有一氧化碳成分,我们就可以通过生化反应得出醇类物质。”技术人员说,这项工艺的应用范围很广,生物气、固体废弃物、生物质等更多领域也可以应用。90余名科研人员正在研发如何进一步提升工艺,以及如何处置更多来源的工业尾气。

        让科研人员倍感骄傲的是,这项技术目前在世界上都是独一份儿,目前已获专利授权十余项,受到了国家、河北省及曹妃甸当地政府政策和资金支持。

        “技术的核心在于微生物发酵工艺集成技术。”晁伟说,生物发酵技术由美国朗泽科技公司在实验室研发成功,并由首钢于2011年率先引进中国。美国科学家可以在实验室内把尾气转化为含有乙醇的发酵液,可是从实验室技术到工业化应用并不简单。

        6年来,首钢朗泽的科研人员都憋着一股劲儿,天天守着中试装置,通过自主研发的集成技术,实现了美国科学家在实验室做不到的事儿。做实验需要大量人力物力财力的投入,首钢集团一直提供大力支持。就拿发酵罐来说,实验室的设备只是一个几升的小罐子,工业中可是7米直径的大罐子,技术应用到实际难度成量级增长。每个工业流程的衔接,更是世界上没人攻克的难题,但首钢朗泽团队坚持蹚出了一条路。

        功夫不负有心人。历时6年,首钢朗泽团队终于完成了整套工艺的技术集成,并在曹妃甸率先建成全球首个商业化工厂。美国科学家们定期来曹妃甸观摩进度,他们都惊呆了:“项目推进得如此之快,首朗团队即保安全又讲质量,这就是‘中国速度’和‘首钢速度’,你们了不起!”

        历经6年积淀,这项实验室技术终将开花结果,实现工业化应用。按照规划,到2025年,首钢朗泽预计燃料乙醇产能达到50万吨,每年可减少二氧化碳排放90万吨,颗粒物排放1450吨,氮氧化合物排放5450吨。目前,首钢朗泽已和包钢签署战略合作协议,并与多家钢铁企业洽谈合作,下一步计划在其钢厂附近开设新厂,帮助其资源化、环保化利用钢铁尾气。

  • 京企入驻三河楼宇最高奖励200万元

        实习记者 丰家卫 通讯员 李伟

        “北京疏解企业落户三河自购办公用房可享受真金白银补助。”河北省三河市高新区管委会投资促进局局长金伟琪日前解读《三河市扶持楼宇经济发展暂行办法》时说,对于单一企业自购办公用房超过1000平方米的,按购房金额的1%给予资金奖励,总额不超过200万元。

        鼓励总部型企业入驻

        “我们鼓励三河市楼宇引进央企、跨国公司、世界500强、国内500强、民企100强、金融机构和上市公司等知名企业总部。”金伟琪告诉记者,对年度纳税首次达到500万元以上的总部型企业,给予100万元一次性奖励;对于首次达到2000万元以上的总部型企业,给予200万元一次性奖励。

        除了自购楼宇以外,租赁楼宇同样可以享受补助。对于租赁办公用房1000平方米以上且续订五年以上租赁合同的,每年按房租的10%给予奖励。与此同时,三河市将给予入驻楼宇企业经营贡献奖励。对于楼宇内入驻企业年经营收入超过3亿元,每年给予企业100万元奖励,连续不超过三年。

        技改投资超300万元给补助

        为了重拳治理环京大气污染,早在2015年,三河市就发布了工业企业技术改造项目管理办法,支持装备制造业改造升级。“不过我们当时支持的标准,是对技改投资500万元起的企业进行补助。”三河市工信局局长吴忠凯告诉记者,经过三年的实践发现,支持的标准将要下调到技改投资300万元起。这些企业对解决当地就业岗位的贡献率很大,改造升级后有助提高民生。

        “三河市紧靠北京,在京津冀协同发展中有着巨大的开发潜力。”三河市副市长马美宇告诉记者,出台这些政策的目的,就是要全方位支持京企对接疏解,服从服务北京城市副中心建设,在京津冀协同发展中占得先机。

        孵化器企业连续补贴三年

        当天,三河市科技局副局长边旭蕊在解读日前印发的《三河市企业研发投入和科技孵化器扶持奖励办法(试行)》时说,三河市从今年起将投入资金补贴,鼓励孵化器向专业化和市场化发展,支持京津两地创业人员来三河投资创业。 孵化器每增加一家在三河市进行注册登记和纳税并发展产业化生产的企业,三年内获认定为高新技术企业,给予孵化器运营主体10万元奖励。

        “我们鼓励孵化器组建专业运营团队,对具备资格的团队前三年分别给予30万元、20万元和10万元的补贴。”边旭蕊解释说,获得补贴的条件是:孵化器运营团队管理人员中80%具有本科及以上学历,接受孵化器专业培训并获得《科技企业孵化器从业人员资格证书》的人员比例达30%以上。

  • 四子王旗羊肉等三名品落户东单菜市场

        本报记者 韩梅

        2月1日,东城区和平里北街老字号东单菜市场格外热闹,身着蒙古族盛装的“薯都”姑娘忙着给闻讯赶来的北京市民推介乌兰察布年货。由东城区商务委和乌兰察布市商务局联合主办的“2018乌兰察布特色农畜产品年货展销会”在东单菜市场启动,开始近1个月的年货供应。

        当天,乌兰察布市四子王旗羊肉、蒙花亚麻籽油、卓资山矿泉水三名企分别与东单菜市场签约,正式落户北京东单菜市场。

        展销会设在东单菜市场2楼,来自乌兰察布的35家绿色农产品企业将持续一个月向北京市民提供马铃薯、冷凉蔬菜、草原牛羊肉及制品、乳制品、卓资山熏鸡、丰镇月饼、高原冷榨亚麻籽油、高原面粉、绿色杂粮、散养鸡、散养鸡蛋、高原察尔湖淡水鱼、草原葵花籽、羊绒制品等50个大类200多个品种的年货。

        仅启动当日,共销售35万元,吸引了北京市民6000多人次前来抢购。

        记者在现场看到,展销会上,人潮涌动。在“中国薯都”产品展台,“薯”产品琳琅满目。乌兰察布利用马铃薯创新开发出了多个产品,包括用马铃薯酿造出来的“命酢”马铃薯原浆醋、用马铃薯全粉制作的马铃薯酸奶饼等。据介绍,作为马铃薯主食化的产品,10斤马铃薯粉才出1斤全粉。

        大兴区青云店镇孝心馒头公司当天与乌兰察布市丰镇市蒙杰种养殖专业合作社签订协议,这家北京企业当场向该合作社采购面粉20吨、红小豆5吨,用于生产孝心馒头。

        乌兰察布市是北京对口帮扶地区,有8个国家级贫困旗县。来自大兴区的第四批北京援蒙干部、乌兰察布市商务局副局长殷绍毅介绍,通过在乌兰察布实地调研,发现供销渠道的搭建是脱贫的前提,产品的持续供应是脱贫的根本,健全的循环销售网络是脱贫攻坚的关键。“这次来京送的年货都是乌兰察布绿色农产品,35家绿色农产品企业均与当地共300多户建档立卡贫困户合作签约,生产绿色农产品的同时,带动当地贫困户脱贫致富。”他说。

        乌兰察布市相关负责人介绍,此次展销会有三个特点:农产品销售与扶助贫困农户对接、农产品销售与北京年货市场供应对接、农产品销售与京蒙帮扶对接。展销会对于提升乌兰察布绿色农畜产品知名度、扩大乌兰察布产品的品牌影响力、拓展贫困地区农畜产品在京销售渠道、丰富北京春节市场供应必将产生深远的影响。

  • 滨海新区渤海新区合作园揭牌

        本报讯(实习记者 白波 通讯员 皮家琪)日前,天津滨海新区·沧州渤海新区协同发展合作示范产业园揭牌成立。揭牌仪式上,双方首批7个合作项目完成签约。

        天津滨海新区·沧州渤海新区协同发展合作示范产业园以沧州渤海新区临港经济技术开发区为核心区,规划面积10平方公里。产业园将打造“1+4”的产业转移升级模式,即以生物医药和精细化工产业为主要承接对象,同时辐射现代化工、现代物流、高新技术产业转化、高端装备制造四个产业基地。

        为深入推进产业园建设,天津滨海新区与沧州渤海新区将分别成立领导小组,定期进行对话,加快推进产业转移合作。

        同时,双方还将在体制机制创新方面加强合作,研究飞地政策,科学确定两地指标、税收分享分担比例;试水审批、监督、许可等方面的跨区域互认机制;研究国家级新区、自贸区政策向产业园延伸。

        沧州渤海新区与天津地缘相近、人缘相亲、产业相通,双方合作潜力巨大。截至目前,渤海新区已承接天津产业项目200个,总投资498.6亿元,涉及汽车装备、石油化工、生物医药、商贸物流、文化休闲以及科研院校等领域。

  • 新机场北线高速廊坊段年内开建

        本报讯(实习记者 丰家卫)河北廊坊市交通运输局近日公布的信息显示,北京新机场北线高速公路廊坊段具体走向已经确定,新机场北线高速将确保年内开工建设。

        作为北京新机场与京津冀交通体系连接的重要组成部分,新机场北线高速公路西起涿州,东至廊坊,由廊坊段、北京段、保定段三部分组成。其中廊坊段起自廊坊市艾各庄村,向西经大伍龙村后跨越龙河,在王场村与密涿高速交叉,经草厂村、三小营村后进入北京境内,与新机场北线高速北京段顺接。主线路线全长9.9公里,采用双向六车道高速公路标准建设。

        新机场北线高速公路廊坊段项目同时设空港新区连接线1条,长6.2公里。作为国家重点发展的开发区域,廊坊将更好地服务北京。

        而2019年新机场北线高速公路全线贯通之后,它将用最短距离实现与北京中心城区、天津、保定、廊坊等城市以及雄安新区的快速连接,形成集航空、高铁、公路等多种交通方式为一体的“环首都一小时”交通圈。

  • 京企助宣化建“四大制造基地”

        日前,在北汽福田汽车股份有限公司宣化专用车分公司车间,工人正在安装车窗。

        近年来,张家口市宣化区抢抓京津冀协同发展机遇,推动传统制造业向“高端、智能、绿色、服务”方向转型升级,目前全区已形成工程机械、专用汽车、新能源装备和钻机制造“四大制造基地”,拥有自主知识产权150余项,先进制造业年产值达到260亿元。

        河北日报记者 耿辉摄  

  • 北京文创产业群落户河北迁安

        本报讯(记者 陈涛)2月2日,北京文创产业群落户河北迁安“文创共享产业园”签约发布会在京津冀文化产业协同发展中心举行。今后园区将对接北京市的发展战略和产业疏解政策,吸引更多首都文创企业落户迁安。

        迁安文创共享产业园坐落于河北省迁安市野鸡坨镇津秦高铁滦河站北广场前,位于京津一小时经济圈内,总体规模1400亩,一期已签约落地项目占地460亩,建筑面积约31万平方米,包括文创产业标准化厂房25万平方米,共享配套、办公、生活、商业等设施6万平方米,投资近9亿元人民币。

        京冀两地携手推出文创园区,不仅为疏解非首都功能做出了贡献,也为文创产业群的升级发展搭建了新平台。

        据唐山市相关负责人介绍,园区管理服务采用“2+10”的共享模式,构建线上线下服务平台,助力企业做大做强。具体包括:专业运营管理及行业协会2个机构,人力、营销、商务、电商、宣传、品牌孵化、技术、金融、物管、物流10个平台,围绕产品设计研发、材料采购、加工生产、展览展示,提供立体式服务,完善全产业链的深度整合,致力于打造成产业群聚集中心,推动文创产业持续升级发展。

  • 49辆新能源客车今年开进张家口

        本报讯(记者 董禹含)日前,福田汽车获得张家口49辆10.5米氢燃料电池城市客车订单。据悉,这些客车将在2018年上半年陆续在张家口上线运营,完善张家口氢能生态圈构建,助力提升2022年冬奥会主办城市的国际形象。

        公交车辆是城市形象的代表。目前,张家口主城区新能源公交车覆盖率达到100%。在10.5米氢燃料电池客车中标之前,福田欧辉量化生产的8.5米氢燃料电池客车已经率先在张家口启动了一系列示范运营,积累了氢燃料电池汽车运营经验。

        “目前,福田欧辉氢燃料电池客车产品涵盖8.5米、10.5米、12米,可应用于城市、旅游团体、定制班车等多种用途。”

        福田欧辉相关负责人介绍,这些氢燃料客车可实现摄氏零下30度低温启动、摄氏零下46度低温存放和停机自动保护。

        此次49辆氢燃料电池客车订单不是福田汽车与张家口第一次“牵手”。

        2015年10月,为了实现2022年绿色冬奥的目标,福田欧辉客车与张家口通泰运输集团、张家口京西公共交通总公司合作打造“绿色交通”示范工程。2017年4月,又一批福田欧辉BJ6105混合动力客车正式交付张家口宣化公交公司。至此,近600辆福田欧辉各类客车正在为河北省张家口提供绿色出行服务。